【看山讀水】121F 吊人刑場的塔比斯餐廳 @ 趴趴虎的部落格

【看山讀水】121F 吊人刑場的塔比斯餐廳

加州CA-68號公路，在1937年被修築成現代化的柏油路面單向雙車道公路之前，原本是一條泥濘的篷馬車泥巴路面古道。早在1774年，在墨西哥的西班牙殖民政府為了打通天主教宣教屯墾區（Mission Settlement）之間的交通，派出了迪安薩（Juan Bautista de Anza）率領探險隊來到上加利福尼亞。他們所經過的路線，被史學家稱為「迪安薩探險小徑De Anza Expedition Trail」。加州CA-68公路就是以這條「小徑」做為基準，根據地形略做修正而鋪設出來的公路，是聯繫蒙特瑞深水港和「世界沙拉碗」薩琳納市間的主要交通孔道。

1870s年代時，薩琳納谷地的農業已經相當發達，但是由於灌溉防洪水渠系統尚未修繕完整，使得農民經常被夏季乾旱缺水或雨季薩琳納河潰堤氾濫成災所苦。加上對外交通不便，歉收的年份固然日子過得苦哈哈，豐收的年份也因農產品運輸銷售的嚴重問題，造成穀賤傷農。辛苦的農民偏偏碰上為富不仁的「南太平洋鐵路公司，（南鐵）」，他們仗著鐵路高運量獨門生意的優勢，任意哄抬運費。

為反制「南鐵」的剝削，薩琳納市的士紳雅博特（Carlisle S. Abbott）領導當地的資本家組成「蒙特瑞薩琳納谷地鐵路公司Monterey & Salinas Valley Railroad」，準備鋪設一條輕軌「蒙薩鐵路」，從農業產區的薩琳納谷地通往港埠蒙特瑞。計劃中的「蒙薩鐵路」沿著「迪安薩探險小徑」興建，將會通過蒙特瑞大地主傑克斯（David Jacks）的地產，所以他們邀請傑克斯入股鐵路公司，由雅博特擔任總裁，傑克斯擔任財務長。

1874年4月20日破土，由白人和華工各半共140人的工程隊奮力施工，竟然在那年的10月23日，鐵路就鋪設完成開始通車，成為加州第一段通行火車營運的輕軌鐵路。到那年的年底，這條鐵路就已經達成載運6000噸的穀物到蒙特瑞港的載運量。

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不幸的是：跨越薩琳納河的鐵路橋，在1875年1月被洪水沖走。工程隊只花兩個月時間，就重新建成一座鐵路橋，而且鐵路營運績效迅速成長，使他們在那年必須添購一個蒸汽車頭，來提高運輸量來解決農作物的運輸需求。但是，1876年1月的雨季，洪水竟然又沖毀鐵路橋。接著是1876-1877連續兩年乾旱使得農作物歉收。然後是1878年，罕見的6月（非雨季）洪水氾濫，使得來不及收成的穀物完全泡湯，鐵路運輸陷入困境。加上「南鐵」眼見「蒙薩」輕軌鐵路逐漸成長，於是便依仗著聯邦政府給予土地開發特權，累積出來的雄厚財力，對「蒙薩」輕軌展開施壓，祭出低價逼降，惡性封殺的手段。

最後「南鐵」終於陰謀得逞，在1879年8月買下「蒙薩」輕軌公司，又奪回他們控制運費，予取予求，獨門生意的地位。「南鐵」決定放棄再修復薩琳納河鐵路橋，完全廢棄「蒙薩」輕軌的路線，雇用了200多華人鐵路工人，鋪設一條直接從「卡斯楚維爾Castroville」到蒙特瑞的標準軌距鐵路，於1880年4月在嶄新的「Del Monte Hotel」舉辦通車慶功。雅博特眼見東山再起無望，乾脆變賣家產給傑克斯，丟下加州眾議員的頭銜，搬到亞立桑納州去另外開闢舞台，直到退休後才返回薩琳納市。

雖然「蒙薩鐵路」以失敗告終，但是蒙特瑞到薩琳納市之間，山谷的交通走廊地位並沒有消失，篷馬車絡繹於途，特別是汽車發明之後，這條泥濘的古道已經無法承受兩地間交通的需求。於是加州政府交通處（Cal Tran）在1937年，將泥巴路面的篷車古道上鋪設柏油，規劃成雙線道路，並將它編列為加州的州管轄公路（State Route）CA-68。

它的起點位於蒙特瑞半島西北端的「太平洋叢林市Pacific Grove」，位置在著名的渡假勝地「松濤聽海營Asilomar」大門口，也就是在西海岸最古老的「松之岬燈塔」附近。

往東行到「卡媚爾Carmel」併入加州CA-1公路共用車道北上，到了「蒙特瑞機場」的附近與CA-1分道揚鑣，繼續往東行，穿過「蒙薩谷地Monterey-Salinas Valley」中的幾個小村莊，如「Del Rey Oaks」、「旱湖Laguna Seca」、「鎖谷Corral De Tierra」、「San Benancio」、「牛園Toro Park」、「Spreckel」，直指大約17哩（27km）外的「薩琳納市」。

從加州CA-1到薩琳納河這段約14哩的路段，由於沿途景色秀麗，特別是春季時野花盛開，而且深具歷史人文景觀，被加州交通處指定為「加州景觀道路Scenic Route」。

除了薩琳納河谷邊的「歐德堡國家文物區Fort Ord National Monument」、旱湖區的國際賽車場「Mazda Raceway Laguna Seca 」兩個著名景點之外，「鎖谷」也是一個著名的小村莊。大文豪史坦貝克的嬸嬸在這裡擁有一座農場，飼養一些雞和種植蕃茄送到蒙特瑞的市場去販賣，在少年史坦貝克的眼中，嬸嬸的農場留下深刻的印象，後來他的著名小說<天堂牧場The Pastures of Heaven>，基本上就是以「鎖谷」做為故事的場景。

在CA-68路上的「Del Rey Oaks」是個人口不到2000人的小村莊，但是它確擁有一座全球重要的「千里眼」和「招風耳」，那便是隨時監視全球氣候和海洋水文的「FNMOC」，也就是美國海軍的「艦隊數據氣象與海洋資料中心Fleet Numerical Meteorology and Oceanography Center」。它從1958年成立至今，由氣象學家、海洋學家、電腦專家、艦隊指揮，四項專業人員組成的軍民聯合任務小組，24小時不間斷提供對大氣和海洋的監控，提出電腦數據給航行在全球任何地點的水面艦隊、深水潛艇、和飛彈射控中心，以便做為指揮官下達命令的參考依據。他們自詡是個「24x7」的戰情中心，也就是每天24小時每周7天，隨時都可以提出最新最正確的大氣氣象和海洋潮流資訊給作戰單位。

位於CA-68公路邊上的「塔皮路邊店Tarpy’s Roadhouse」，雖然是一家1992年才開幕的餐廳，但是它卻是座落在一座19世紀的古老莊園「少稀多農莊Rancho Saucito」，並且以鄉野傳奇人物「塔皮」做為店名。1851年，愛爾蘭移民塔皮（Matt Tarpy）來到華生維爾（Watsonville, Ca），擔任協助警長維持治安的「義警」工作。因為仗勢欺人，侵佔別人土地，招致地方人士反感。1873年時，塔皮的靠山過世，塔皮只好向警方自首侵占的罪行而入獄。但是鄉民無法原諒他昔日仗勢魚肉鄉民的惡行，於是群眾們發動武裝劫囚，於1873年3月17日攻陷蒙特瑞監獄，劫走人犯以篷車載運到荒野將塔皮處以吊死。這處荒郊野外就被稱為「塔皮野地」，後來該處被開闢成「少稀多農莊」，種植梨樹。到20世紀初，果園被闢建為豪宅莊園，歷經數度轉賣改建，這裡成了一個酒莊和小市集，最後由考克司（Bill Cox）於1992年5月25日擴建成今天的餐廳。石牆、酒窖，濃厚的古早建築風味，餐廳供應的是美式漢飽及加州風味餐飲。