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擁有壯觀海景的[八斗子車站], 是[台鐵深澳支線]的終點站

【台鐵故事】TRA292 這一站:八斗子車站

台灣鐵路管理局(「台鐵」)耗資1,082萬元深澳線上重建的八斗子車站,於20161228日竣工啟用該項工程保留了原本號誌站時期位於靠近山側的舊月台並加以整修及提高,並於靠近大海的這一側新建一座80公尺長、4公尺寬的景觀月台,讓旅客能一下火車就能瀏覽到美麗的基隆八斗子海灣。

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[深澳線]是使用柴油引擎的DR1000系列車輛

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[八斗子車站]有靠山和靠海兩座島式月台

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寬約4公尺的月台, 是個很棒的觀景台

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[八斗子車站]的視野非常遼闊

第一代的「深澳線」鐵路興建於1936年,日本殖民政府的「日本礦業株式會社」,為了將金瓜石出產的沙金和銅礦運送回日本,興建了一條輕軌的礦業鐵路。它的起點在今天的「水湳洞」(當時稱「瑞芳街驛」)、終點在今天的「八斗子」(當時稱「基隆濱町),稱為「金瓜石線」。1945年,中華民國在台灣之後,由「台灣金屬礦業公司」接收經營,但是因為營運不善,於1962826日停擺。

196548日,為了運送燃煤到「深澳火力發電廠」,由「台鐵」打通了從瑞芳深澳間的新鐵路路線、並於1967825日開通到「水湳洞」的火車客運,是第二代的「深澳線」。但是由於稍後深澳火電廠關閉、被「林口火力發電廠取代於是深澳線200796,「深澳線又被迫停擺

「威權二世」蔣經國在位時,錯誤的決定推動公路運輸,為了拓寬「台-2」公路,不但拔除了「深澳線」部分的鐵軌、甚至還搗毀了「瑞濱」和「水湳」兩座車站的站體建築。到此,歷史上的「深澳線」已經徹底的被廢棄。

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沒有治國方針的台灣政府,國家建設常為了政客個人的〝政績〞而興廢擺動。為了配合位於「八斗子」的「國立海洋科學館」於201419日開幕啟用,「深澳線」再度被借屍還魂,「台鐵」耗資$5,500萬元開通了從「宜蘭線」的「瑞芳車站」只有一個站就到終點「海科館站」的「深澳線」。雖然只有短短的4公里,但是,火車站張燈結綵政客雲集剪綵能博取媒體版面的噱頭一樣都沒少

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由於「深澳線」使用的車輛是燃燒柴油來推動的「DR1000型」客車,「海科館站」設置在山林裡,不管是列車通過、或是停站準備回程時,都會發出噪音和排出嗆鼻的廢氣,引起社區居民的抗議聲浪。一向習慣於挨百姓叫罵「豬頭」後,才學會用腦筋辦事的台灣官僚,這次並沒有例外。在「公民知道是非」的情況下,「台鐵」才想到噪音與廢氣的問題;於是花費$1000萬元、整修500公尺鐵路、設置「八斗子站」,讓列車延伸行駛到濱海的這個新車站折返。

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新的「八斗子車站」於20161228日正式起啟用,執政黨的〝收割大員〞繼桃園的「機場捷運」收割撈名之後,再度雲集基隆來張牙舞爪慶豐收。然而,事實上新成立的「八斗子車站」,不但月台全長80公尺,大約70公尺是在新北市的瑞芳區車站的地址也是在新北市瑞芳區建基路二段119」,因此真正的慶典主人應該是新北市民絕對不會是來喳呼的基隆市市長和立法委員,難道這就是蔡英文說的公卿變事主』?

目前,八斗子車站是全台灣第一座跨越兩個地方政府的車站,行政院直轄六都之一的新北市」、〝被廢掉的台灣省省轄市之一的基隆市」。既然「八斗子車站」座落在廢省基隆市和直轄新北市的交界,「台鐵」特別在月台上設置一塊牌子,上頭有基隆市的市鳥老鷹,還有新北市瑞芳區的「象鼻岩」大象意象,點出了政客們凶狠飢渴與憨厚大器的特質,一切盡在不言中;而『謙卑、謙卑、再謙卑』的囈語言猶在耳,十分有趣。

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長約80公尺的月台, 百分之九十的長度在新北市瑞芳區境內

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[八斗子車站] 是全台灣唯一跨越兩個地方行政區的台鐵車站

目前的深澳線」可說是「名存實亡」。列車瑞芳車站」、海科館站」、到終點的八斗子站」,全長只有4.7公里;所有列車都是從「平溪線」的起始站「菁桐車站」出發、從「八斗子車站」折返的列車終點站也是在「菁桐車站」,似乎稱之為「平溪線」更名符其實。

由於八斗子車站」是一個沒有「台鐵」員工的「招呼站層級,月台出口處設有多卡通電子票證驗票機,提供旅客進出站使用。旅客務必記得刷卡出站以免遭受鎖卡 

 

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請記得出站前要刷卡

 

如果說台電台灣風景線的殺手可能不算冤枉除了大城小鎮都可以看到他們胡亂搭掛的電纜線恣意擋道佇立的電桿和變電箱使台灣的城鎮停留在開發中國家的市容水平。「八斗子車站依山傍海面對著望海巷美麗的弦月海灣和海蝕平台構成的潮間帶還有漁船停泊的漁港,擁有絕美的山海景觀然而月台邊的電線桿、一根根的街燈燈柱卻完全破壞了沿海的景觀視線

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[台電]的裝置藝術

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走下月台的梯階,「-2線上的車輛從彎道疾駛而來從寬敞筆直的公路飛奔而去,基隆市政府忙著來露臉,收割車站成立做為政績,卻沒有做任何配套設施。在周邊我們看不到任何行人穿越道標識相關的要求車輛減速警示號誌也沒看到周邊的公共廁所也未開放如此漠視行人交通安全輕忽遊客衛生需求的政績就是基隆的待客方式嗎

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[八斗子車站]在2016年12月28日就已經竣工啟用 (公路左側為車站月台,右側為基隆市區)

但是, 直到2017年3月22日, 基隆市政府仍然未畫製行人穿越線和設置交通號誌.

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我很確定基隆市政府會辯稱這些設施牽涉許多不同的單位」;但是做為地方父母官做為當地國會議員官爺們在蒞臨剪綵之前,「基隆市政府工務處是否該和台電協商完成電纜地下化?路燈的移位?「基隆市政府交旅處是否該先和公路局洽談畫設行人穿越線?設立交通號誌?「基隆市政府」本身是否可以搞定公廁的開放事宜?因為「八斗子車站」的設立並不是突發事件,而是有一段施工期,為什麼「基隆市政府」卻完全沒有同時進行配套的做為?

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有錢在地上秀"文創", 卻沒錢畫行人穿越道. 不是經費問題, 而是基隆市政府的心態問題.

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有經費設裝置藝術, 卻沒有經費設置交通號誌保障行人交通安全.

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海蝕平台地形

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從[八斗子車站]轉乘#103公車往[基隆車站], 是返回台北方向的最佳選擇

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【讀行天下】

[八斗子車站]

@ 新北市瑞芳區建基路二段119

 

旅遊日期2017322

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