趴趴虎的部落格

[嶺腳車站]是[平溪線]上的 一個小聚落,[蔡家紅磚樓]古厝則是當地的地標

【台鐵故事】TRA234 這一站：嶺仔腳的紅樓往事

從「望古車站」出發，我縱走完「嶺腳寮山步道」後從「嶺腳72號」的民宅側邊出來。屋主非常友善，主動邀約提供冷冽的山泉洗滌休憩。交談之下，才知道原來他們是我的林姓西河堂的宗長，和我的來台祖先一樣，也是靠墾殖山林、種植茶葉和番薯謀生。

我在嶺腳寮山步道口, 天晴.

大約是在1820年左右（清國嘉慶25年），福建汀洲的客家人胡克修為首，組成了「金協福」墾號，渡海來台到今天的平溪一帶落腳墾殖。先民們先是種植大菁、製作成客家藍染布匹時所需要的原料藍靛，稍後改種茶葉，居然發展成了台灣優良的產茶區之一。包括今天的平溪、雙溪、深坑、石碇、烏來、新店，客家鄉親較聚集的茶山，他們聯合組成了「文山茶區」，以種植烏龍茶品種為主（包括大葉烏龍、青心烏龍），然後以擔挑的方式，將粗製茶葉送到坪林去販賣給大盤商或製茶廠精製後外銷，使得19世紀末時，坪林就已經是北台灣最大的茶葉集散中心。

[晴耕雨讀]是客家人的精神

「薑仔寮山」是新北市平溪區和基隆市的界山，海拔729公尺，位於山腳下、基隆河畔的漢民族聚落就被稱為「嶺仔腳」。目前，這個村落已經找不到客家文化的胎記，成為完完全全的「福佬客」社區；但是，凡走過必留下痕跡，我還是在村子裡找到了客家話的基因，那便是「基隆河」的支流「尪仔上天溪」。

客家話稱讚一個人憨厚老實，常使用「尪股（傻孩子）」來謔稱。當年在「嶺仔腳」的「後生人（年輕壯丁）」，必須負責擔挑著農產品藍靛、番薯、茶葉到市區去販售，然後採購日用百貨帶回聚落。當他們肩挑沉甸的擔子翻山越嶺時，難免都會「頭擂擂（低頭）」的往上攀爬，守候在家裡的客家媳婦姑嫂，遠遠的看到自己親人在賣力打拚，幾分疼惜、幾分戲謔的稱他們是「尪仔上天（傻子想出人頭地登天）」。這條溪谷便是「尪仔上天溪」，新北市政府沿著溪畔的古道，鋪成了「尪仔上天溪」休閒步道。

[尪仔上天溪] 及溪邊的步道

1920年代，基隆的顏家結合日本人的力量，修築了10多公里的運煤鐵道「平溪線」，開啟了平溪地區翻天覆地的改變。鐵路沿著礦坑修築、車站依著礦坑台車的交煤需要而興建、礦工和家屬沿著鐵道上的交煤站而形成了聚落，這便是「平溪線」火車穿過老街的市井中心，就在商家的屋簷下通過的原因。

火車正要進入[嶺腳車站]

「嶺腳車站」成立於1929年10月1日，當時稱為「嶺腳寮站」，是當地重要的交煤炭轉運站。從1920s年代開始開採，到1970s年代礦源枯竭沒落，在「嶺腳寮」地區先後曾經有五個煤礦公司，「永昌」（後改名「英隆」）、「鴻福」（後改名「大東」）、「台和」、「建興」、「永大」。如今這些煤礦公司都已經灰飛湮滅，只有「永昌」的紅樓依然屹立。

座落在「嶺腳寮69號」的「蔡家紅磚樓」是「永昌煤礦」創辦人蔡全，於1939年興建的住宅兼「永昌煤礦」營運行政中心。這幢造型典雅的紅磚洋樓，雖然已經走過了一個甲子，目前也沒有蔡家的子孫居住在內，但是維修尚稱良好，不但是攝影客獵取畫面的熱門景點，也曾被劇組相中，《籃球火》曾來此取景。

蔡全的長子蔡石勇，是「第一屆國民大會代表」，曾於1949年到南京參加「第一屆國民大會」，於1988年病逝於新店「中央新村」。目前蔡家的子孫都已搬離此屋，這幢洋樓由第三代蔡信健先生負責管理。

有如一輪彎月的[嶺腳車站]"微笑月台"

[嶺腳車站] 月台上的打油詩

山腳下彎彎的軌道

[永昌煤礦]的卸煤台 (漏斗處)

展示的運煤台車模型

[蔡家紅磚樓]前面產業道路, 當年也是運煤台車輕軌道"大路車".

「嶺腳寮」的近代發展和煤礦息息相關，更和「紅樓」緊緊的綁在一起成命運共同體。「永昌煤礦」於1926年開始開採，由蔡全向「台陽礦業公司」承租礦區開採權，持續到第二次世界大戰之後中華民國在台灣，仍繼續開採、1948年開坑內斜坑、19498年將礦權轉移李萬國、王火木等人，改名「英隆煤礦」，一直到1982年6月才停止開採。

當年，「永昌煤礦」在「嶺腳寮」聚落的北側、「鴻福」與「順隆」煤礦位於「嶺腳車站」的南方、「基隆河」對岸的「東勢格」一帶，當時也都建有運煤的台車道用來溝通礦坑與火車站的洗煤場。「嶺腳火車站」前「平陽橋」的旁邊，有一座古橋、與「嶺腳社區活動中心旁的「吊橋」，都是運煤的台車跨越「基隆河」送煤炭到「嶺腳車站」的遺跡。

彎月形的「嶺腳車站」月台北側，就是「永昌煤礦」的卸煤設施與洗煤場，卸煤台的下方擺了一台昔日的運煤台車，做為歷史的見證。此外，「紅樓」前的產業道路、「嶺腳寮」市中心的「老街」，都是當年〝大路車〞的台車路線，拔除鐵軌後鋪設成現代柏油路面。

最特別的是，昔日進入礦坑採礦是男丁的專屬工作，但是出坑以後的煤礦石需要用台車送到「洗煤場」清洗雜泥、並裝載到火車的煤斗車上。這些推台車的卻幾乎全是由婦女來擔任，這些運煤的輕便台車，當地人稱之為〝大路車〞。我曾在「平溪煤礦博物館」搭乘這種「大路車」，開車的便是一位大姊。

[嶺腳老街]的目前狀況

事實上, 嶺仔腳居民原本務農, 根本沒有"老街", 因為他們都是散居在山坡農地上;

因為颱風摧毀了山上的住家, 才集體遷村搬到山腳下的火車站旁定居,

因此房舍蓋成"老街"的樣式, 但是其間除了民宿之外,並沒有商店.

照片中, 房舍前的紅磚街道, 原本是運煤台車的輕便軌道.

環繞著[嶺腳]社區村落的產業道路, 都是以前運煤炭到火車站交煤的台車輕軌.

當年運煤台車越過[基隆河]的古橋

[台車古橋](在前面)  新建的[平陽橋] (在後面)

從[基隆河]北岸望向[台車古橋]及南端的[保甲路]起點

位於[嶺社區活動中心]旁邊的昔日吊運煤碳吊車橋塔

位於[嶺腳老街]上的民宿

很具創意的[嶺腳社區營造], 以詩文點出景點名稱

以

以壓艙石構築的土地公祠, 已經有100多年歷史

在「平陽橋」的南端，我看到了「保甲路」的路牌。「保甲制度」始創於古代的「商鞅變法」，到宋代的「王安石變法」再度被強調執行。這是一種帶有軍事管理意義的人口戶籍管理制度，每10戶為〝一甲〞、每10甲為〝一保〞，屯田於兵、徵兵於農。

1895年，日本人接管台灣之後，接受台奸辜顯榮所提的策略，在台灣實施「保甲制度」，由武裝警察透過戶籍管理，來控制台灣的民間社會。傀儡芝麻官「保正」職權類似今天的村里長，是日本警察的走狗。但是他們卻掌控地方財務資源，包括道路橋梁的興建或維修，於是一些鄉下的翻山越嶺官道、或是偏鄉的聯外道路，都是靠「保正」爭取撥款，所興建的「官道」就被稱為「保甲路」。

我看到的這條「嶺腳寮」的「保甲路」，沿著「基隆河」興建，是昔日專供行人和牛車通行的道路，通往「平溪」。路旁大多是小農或阿公阿嬤耕種的菜圃，可接上「北-106」公路，「平溪車站」就在不遠處，是一條充滿田園情趣的步道小徑。

[平陽橋]

新北市平溪區位於「基隆河」上游、「台北盆地」之東，是「基隆河」的發源地，河流的上游貫穿「平溪」全境，大小瀑布成群，共有36座瀑布，是名符其實的「瀑布之鄉」。百萬年來，由於地殼運動與地質作用的交互影響之下，形成不規則的溪谷與峽谷地形，以及河床上的「壺穴」。在「嶺腳寮」境內的「基隆河」溪谷，「壺穴」地形格外明顯，就在「嶺腳車站」前方的「平陽橋」下，就可以看到，是珍貴的地質學教室。

★【讀行天下】

☆ [望古瀑布] 及 [嶺腳寮山步道]   (02) 2495-8531   免費入園、全年開放

@ 新北市平溪區望古坑

交通資訊：搭乘「台鐵」無縫接軌「山海一日遊」

08:54 在「八堵車站」搭乘「平溪線」開往「菁桐車站」的火車、

09:51 抵達「望古車站」下車，出站可刷悠遊卡、出站即可看到「望古瀑布」標示、

10:00 健行「望古瀑布步道」和「嶺腳山步道」前往「嶺腳車站」。

13:26 在「嶺腳車站」搭乘「平溪線」開往「八斗子車站」的火車。

14:30 抵達「八斗子車站」、遊「望海巷」和「潮境公園」、搭#103號公車往「基隆車站」

17:57 在「基隆車站」搭乘自強號返回台北、桃園、中壢、新竹。

（旅遊日期：2017年3月22日）