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[大溝溪生態治水園區] 既是一個親水公園, 也是防洪沉沙池塘.

【自然行腳之11】11401 內湖大溝溪步道

在台北捷運「文湖線」的「大湖公園站」一號出口出來，右轉進入「大湖山莊街」，約10分鐘路程走到底，就是台北市隱藏版的後花園「大溝溪親水公園」。這個以生態工法構築而成的的公園溪流，平時是個花木扶疏、綠草青青的生態公園，颱風季節來臨時候則成為調洪沉沙的緩衝區，既是台北市民休閒遊憩的好去處，也是保護生命財產的設施。

大清帝國康熙皇帝末年開始，漢族人陸續分批進入今天的「內湖」地區開墾，較著名的有「山腳」陳聖瑞家族（廣東省潮州府饒平縣）、黃純善家族（福建省漳州府南靖縣）、郭崇飽家族（福建省漳州府南靖縣）、何士蘭家族（福建省漳州府詔安縣）、王傳圓家族（福建省泉州府同安縣）、游子蹄與游子彪家族（福建省漳州府詔安縣）。以上的縣份，除了泉州府是閩南人，其他的饒平縣（我的祖籍所在地）、南靖縣、與紹安縣，全都是客家原鄉，分別使用客家話的「饒平腔」、「大埔腔」、和「紹安腔」（客家話共有5種腔，除了以上三種，還有使用人數更眾多的「四縣腔」和「海陸腔」）。

清國統領台灣時，來台灣墾殖的漢人中有客家、漳州、泉州籍移民，其中以客家人人數最少，漳州籍人數最多。由於這些客家人新移民的原鄉位於福建漳州和廣東潮州地區，都能使用閩南語；所以來到台灣之後，語言上很容易受到人數眾多、操閩南語其他漳州移民的影響被同化，成為一群不會說「客家話」的「客家人」，被稱為「福佬客」。

台北市內湖區的「內湖」名稱，最早出現於1748年（清乾隆13年）古契文「立給佃批」中的「內湖庄」。由於當地多山丘，境內有多處小盆地的地貌，前來當地墾殖的漳州籍操閩南語的移民稱盆地為「湖」，因此「內湖」是「內部盆地」之義。同時，「內湖區」境內還有「畚箕湖」、「北勢湖」、「白石湖」和「牛稠湖」等老地名也有「湖」字，命名的方式也是依地形、和先民開墾事蹟的關連性，而不是指寬闊水域的湖泊名稱。至於上個世紀末年，「內湖區」每遇颱風季節就發生山洪暴發，使住宅區成為水鄉澤國，那是過度開發的惡果，與地方的名稱毫無關係。

台北市的「內湖區」，古稱「內湖庄」。清國統領台灣期間，1684年（康熙23年）隸屬「福建省台灣府諸羅縣」、1723年（雍正元年）成立「淡水廳」於「竹塹城」，改隸「福建省台灣府淡水廳」、1875年（光緒元年），成立「台北府」於「台北城」，改隸「福建省台北府淡水縣芝蘭一堡」、1887年（光緒13年），台灣建省，改隸「台灣省台北府淡水縣芝蘭一堡」。

1895年，日本根據《日清馬關條約》接收台灣。1896年（明治29年），「內湖庄」隸屬「台灣總督府台北縣直轄」、1901年（明治34年），改隸「台灣總督府台北廳錫口支廳」、1920年（大正9年），改隸「台灣總督府台北州七星郡」、同年10月，將南港併入轄區。

1946年，中華民國在「同盟國」的安排下，派員接收戰敗國日本帝國統治下台灣地區。國民政府成立了「台北縣」，原本「內湖庄」被調整成為「台灣省台北縣七星區內湖鄉」，南港由「內湖鄉」劃出成立「南港鎮」、1947年，「七星區」被廢除，「內湖鄉」改隸於「淡水區」、1950年，廢除區的建置，「內湖鄉」隸屬於「台北縣」、1968年，「內湖鄉」併入直轄市台北市，成為「內湖區」迄今未再更易。

1950年，被中國共產黨踢出中國大陸的蔣介石威權集團逃命來台灣，並陸續失去大陸沿海的島嶼。1955年2月，為了安置「大陳列島」撤退來臺的居民，首先在「內湖」設立了「清白新村」；之後的十餘年間，蔣介石集團推動了「鼎興計畫」，陸續在當時的「內湖鄉」境內成立了十餘處眷村，使「內湖」的人口數迅速攀升，特別是在1977年，「內湖區」解除禁建，高聳的公寓大樓更如雨後春筍增加。目前，「內湖區」的人口數已達287,389人，在台北市各行政區排行第三高，是台灣選舉爛仗中政客的必爭之地。

1992年11月11日，基隆河截彎取直工程正式動工，同時進行內湖土地的重劃工作，將「港墘」和「北勢湖」兩處老街剷平；經過整地、埋設溝渠、佈建管線、及闢建道路，成立了「內湖輕工業區」，稍後於2001年12月26日定名為「臺北內湖科技園區」。

台北捷運「文湖線」則於2003年動工、2009年竣工通車，全長僅14點8公里、共設12座車站及1座維修場，工程費卻高達667億元，採用中運量小車廂，更是爭議不斷。為了解決內湖塞車問題，柯文哲曾拋出拔除文湖線座椅，或由目前4節車廂加掛到6節車廂的議題。但是，在郝龍斌任內完工的「文湖線」，各站月台設計成6節車廂的長度、但是機電系統卻只能營運4節車廂。這是哪門子的天龍國思維？郝龍斌應當負責解釋。

位於台北捷運「文湖線」的「大湖公園站」、右轉「大湖山莊街」到路底，就是隱藏版的祕密花園「大溝溪親水公園」。

[大湖山莊街] 在 [成功路]的路口

原本的[大溝溪]河道, 因為修路被改為地下涵箱水道 (已改回為自然生態溪流)

台北捷運[文湖線]

台北捷運文湖線[大湖公園站]

天龍國的建築師誤將盆地[內湖]解讀為"水域湖泊", 因而設計了船型的車站, 成為陸上行舟的旱船.

盛開花朵的台灣欒樹

滿地落果的[水黃皮]

「大溝溪」發源於標高485公尺的「白石湖山」，從「圓覺瀑布」往南流到住宅區，經過「大湖山莊街」旁邊的下水道涵洞，注入「大湖公園」湖裡，全長約3500多公尺。

它原本是一條天然野溪，上游段兩岸多為次生林林相，下游段則以農地型態為主；由於都市發展迅速，下游區域經市地重劃後發展成高密度的住宅區，原本的溪溝因拓寬道路被箱涵下水道取代，人與大自然爭地的結果，造成每當颱風挾帶強烈豪雨就形成洪犯，兩岸農地遭沖蝕損毀、下游社區佔據原有溪流，導致排洪不及而形成淹水災害；例如，1996年「賀伯颱風」、1997年「溫妮颱風」、2001年「納莉颱風」，都曾重創內湖街區。

2004年，台北市政府工務局水利工程處開始整治防洪工程，採用「自然工法」，讓溪流河道恢復原本的砂石河床地貌，來增加滲水功能；同時在溪流旁，設置了寬闊的蓄洪池，調蓄洪量高達131,500立方公尺。平時是一個寬闊的生態公園，溪溝裡水質清澈，除了魚蝦之外，還有活躍在水草濕地的蜻蜓、豆娘、和蝴蝶，鳥類則以翠鳥（魚狗）最常見。下雨時，這座生態公園則成為調洪沉沙的大埤塘，估計可消減44.6%的洪峰流量。

由於「大溝溪」的下游已經進入住宅社區，因此工程設計時，除考量安全排洪的需求外、還力求恢復原有溪溝的生態環境，以兼顧鄰近社區休閒遊憩的功能；因此，「大溝溪」的護岸之設計主要以「半重力式結構」為主，並以天然石頭來做河床表面處理；更重要的，「大溝溪」寬闊的草原區域儘量降緩護岸斜率，以維護生態及保持自然景觀。而在「大溝溪」的河道中，我們也看到施工單位依照地形變換，分別設置了穩固河床的工程構造，來降低河床落差，並蓄積溪水以方便溪流內魚蝦等生物之生存繁衍；同時，沿著溪流，台北市政府還選擇了適當的區段，設置了親水平台及步道等設施以營造親水空間。

除了漫步在「大溝溪生態治水園區」的草原區和溪水邊，遊客還可沿著「大溝溪」步道，溯溪而上經由「圓覺寺步道」前往「圓覺瀑布」，然後繼續經由「圓覺禪寺」、「碧山巖」，取道「鯉魚山步道」回到「治水園區」。全程約2.8公里、140分鐘內可完成、步道的起始點（Trail Head）位於「親水公園」旁的「葉氏宗祠」後方。

【讀行天下】

搭乘台北捷運在「大湖公園站」一號出口，右轉「大湖山莊街」道路底，即可抵達。

GPS定位：台北市內湖區大湖山莊街241號。

旅遊日期：2017年10月23日