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[福隆車站]是西部幹線最北端的一站

【台鐵故事】TRA083這一站, 福隆車站

台灣鐵路「宜蘭線」的「福隆車站」成立於1924年，是西部幹線上最北端的火車站。雖然它在台灣鐵路管理局的車站編制分等中被歸屬於「第三等站」，站務員較少的小站，但是它於2013年，在台鐵客運量的排行中，以每天2,988人次，排名全台灣220多個車站中的第75名。

站裡 

站外 (請注意站名的仿宋字體, 與一般台鐵的正楷字體不同)

新北市貢寮區的福隆里，古地名叫「挖仔澳」。漢語北京腔的「挖」字讀音「ㄨㄚ」，在閩南語中有「靠近」或是「彎曲」的意思，因此「挖仔澳」就是「靠近港澳」，或是指「彎曲的港澳」。這正充分說明了「福隆」的位置和它的地理環境：座落在蜿蜒曲折的「雙溪河」出海口，本身是個長達三、四千公尺以上的半月形海灣。

位於[福隆國小]前的公車站牌 使用古地名是尊重在地歷史的體現

1894年，清日「甲午戰爭」，清國戰敗簽訂《馬關條約》，將台灣割讓給日本。（請武大郎郝柏村讀些書了解歷史，台灣人被「皇民化」不是選項，是當兵的無能守不住疆土。）

1895年5月29日，日本明治天皇派遣能久親王北白川宮，率領近衛師團配合帝國艦隊，組成了「接收軍」前來接收台灣。他們原本擬訂在「挖仔澳」搶灘登陸，但是海潮暗流將他們帶到「挖仔澳」南側約5公里的「鹽寮」海灘，在「澳底」港口的北側2公里。

鹽寮公園 以透明壓克力雕刻日軍登陸的史實故事 襯以現地場景

是個既忠於史實 又具有創意的做法

代替明治天皇「御駕親征」的能久親王，在守軍清國奴才未戰即潰逃的狀況下，輕鬆登陸，並在沙灘上設帳指揮後續主力部隊登陸。日軍在這個指揮帳的位置設立「北白川宮征討紀念碑」也就是今天鹽寮海灘上的「鹽寮抗日紀念碑」。雙方都在說謊，清兵未戰即逃，北白川宮根本不須動武「征討」就登陸，而守方根本沒有「抗日」就溜掉，何來「抗日紀念」？「接收軍」統帥北白川宮離開鹽寮沙灘後，到澳底的媽祖廟「仁和宮」成立前進指揮所。在那裏開始，「接收軍」才真正吃到苦頭，因為胡鬧的「台灣民主國」樹未倒卻猢猻先散，從大陸來台灣的兵爺豬頭們紛紛逃回大陸後，由台灣子弟兵組成的義勇抗日軍，展開台灣人的「乙未抗日戰爭」，烽火遍地，痛擊日軍。雖然最後以失敗告終，但是義勇軍的抗日，不但使能久親王喪命台灣，也影響日本殖民政府在台政策。

[鹽寮抗日紀念碑] 是日本[接收軍]登陸台灣的地點

北白川宮設置大本營的地方, 澳底媽祖廟[仁和宮]

由於日本在治理台灣的前幾年，頻頻遭受台灣原住民反抗襲擾，同時「後山」豐富的山林礦產也深深吸引日本在台灣的殖民政府，所以打通前往東台灣的通路，做為運兵理番和輸送資源的管道成為「台灣總督府」的當務之急。

受到台灣「雪山山脈」起點「嶐嶺」的阻撓，台北前往宜蘭的「宜蘭線」鐵路無法貫通，所以「台灣總督府鐵道部」積極探勘修築鐵路的路線，最後他們選定在「嶐嶺古道」的下方開鑿一條鐵路隧道，命名為「草嶺隧道」。

[草嶺隧道]北口

竣工於1924年(91歷史), 全長2166公尺的[草嶺隧道]現況

[草嶺隧道]的南口 

依傍著[台-2線]公路的[草嶺環線腳踏車專用道]

台灣東北角的海蝕平台 

[草嶺環狀線腳踏車道]的終點在[福隆車站]正前方的[榕情步道], 全程約20K, 平坦易騎

1921年12月動工，由日本商社「鹿島組」(總部設於東京都港區「鹿島建設株式會社」前身，是現代日本五大建設公司之一)負責施工，兩組工人分別從南北口往內同時開鑿，並由「總督府鐵道部」聘任吉次茂七郎擔任工地總監工程師。

吉次茂七郎 與 女兒 吉次澄枝

吉次茂七郎是日本福岡縣人，畢業於「名古屋高等工業學校」（今「名古屋工業大學」），離開學校後任職於日本鐵道部，然後志願從軍一年，擔任砲兵少尉；退役後回到鐵道部復職，因此被遴選為「宜蘭線」鐵路施工的工地現場總監，同時兼顧「草嶺」和「三貂嶺」兩座隧道的工程。

施工期間，這裡尚屬交通不便的蠻煙瘴癘地區（鐵路只到「雙溪車站」），山林多雨潮濕，而且瘧疾猖獗，造成工期較長及工安意外頻傳(三年間共有300多人傷亡)。吉次茂七郎也因積勞成疾，感染到近似瘧疾的「黑水熱」，病發四日即告藥石罔效，於1923年1月19日去世，享年34歲，是為台灣鐵路建設殉職任內的第一位日本人。

紀念碑的正面 

紀念碑的背面刻著吉次茂七郎的生平 

1924年（日本大正13年）10月9日，總長2,166公尺的「草嶺隧道」竣工，是當時東南亞最長的鐵路隧道。日本殖民政府臺灣總督府交通局鐵道部，於同年的11月30日，舉行「宜蘭線全線通車典禮」，並於次日(12月1日)起正式營運，當日同時開始營業的還有「貢寮莊停車場」(今「貢寮車站」)及「澳底停車場」(今「福隆車站」)。同時，當局在北洞口（今「福隆車站」這端）北側的路線旁，豎立「故吉次茂七郎君之碑」，用來紀念隧道完工前病歿的工地現場監督員吉次茂七郎。

2014年11月23日，吉次茂七郎的兩名外孫女大石美代子及寺尾洋子，帶著母親吉次澄枝、外公吉次茂七郎、以及家族老照片，來到「草嶺隧道」前的紀念碑憑弔。當她們在異國他鄉第一眼看到石碑上雕刻著自己的「歐吉醬（日語：外公的意思）」的名字，她們心情的激動可以想像。

專程來台憑弔[毆吉醬]的遺族第三代家屬

大石美代子代表遺族向台灣媒體表示，她的母親（吉次澄枝）生前很希望能再回來這裡，可惜她母親在1938年從台灣回到日本後，就再也沒有來過出生地台灣，在2010年已經去世。外公去世時，她的母親只有3歲。

寺尾洋子說，雖然她們都沒有見過外公，但是從小她們就常聽母親說過，很多外公當年在台灣建造「草嶺隧道」的故事；母親還告訴她們，外公就在台灣這裡。所以她們家族這次專程來台灣就是要來向外公致意，並且帶來家族收藏的「草嶺隧道」老照片，準備要送給台灣，謝謝台灣人把紀念碑保存這麼好，環境維護這麼漂亮。

1924年，「宜蘭線」鐵路通車時，原本日本人將「草嶺隧道」旁的這個新車站，定名為「控子停車場」，經反應是當地古地名「挖仔澳」的漢字筆誤，需要更正。因為附近的「澳底」，對日本來台灣有特殊的歷史意義（登陸處），可是「北宜線」的路線卻沒辦法通過「澳底」，於是「鐵道部」決定將這個新車站定名為「澳底驛」，開始營運。

1945年，第二次世界大戰結束，中華民國在台灣，台灣鐵路管理局接收「鐵道部」，將車站改名「新澳底」。1952年12月1日，再度改名為毫無歷史文化意義的「福隆車站」，使用至今。車站前的福隆海灘也被所謂的「救國團」竊占土地建立「青年活動中心」，只是不知道新北市政府是否有台北市政府驅逐「劍潭青年活動中心」的那種魄力，驅逐「救國團」，取回這塊濱海土地供新北市民使用？

2005年，由「東北角海岸國家風景區管理處」撥款、並由「台灣電力公司」贊助，進行「福隆車站」站體改建工程。除了徹底消除了木建材為主的日本火車站風味，改成為現代感十足的金屬結構，最讓旅客感受到在地特色的是月台叫賣便當，和階梯貼心設計的腳踏車牽引路軌，讓人一走出火車，步上月台就可接觸到名聞遐邇的「福隆便當」，同時也立即感受到這個海邊小鎮著名的腳踏車步道系統與沿途迷人的山海風光。

[扁東! 扁東!] 叫賣月台便當是[福隆車站]的特色

菜色豐富 古早美味的[福隆便當] 

小小的[牽引道] 卻道出執事者的用心和美意 

YES! Taiwan No. 1 !

[等一個人的雙人座電動腳踏車] 

台灣人自行研發出來的電動腳踏車

日據時期開始，福隆就是一個著名的海水浴場，在此入海的「雙溪河」，將福隆海灘分割成內河、外海的沙洲景觀。內河河面寬廣、水流平穩，適合從事各項水上活動，常可看到團體在河道進行獨木舟操舟訓練。金黃色的沙灘寬約60公尺，長約3000公尺，是近年來舉辦「貢寮海洋音樂祭」和「福隆國際沙雕賽」的場地。海灣內的海面，浪波平穩，適合游泳、衝浪、風帆等水上活動。一路從「福隆遊客中心」順著海檬果路樹成蔭的步道走過來，連結海岸線與沙洲的是一座造型優美的彎月型拱橋，似乎牽引著遊客奔向陽光、沙灘、和大海，是這裡最美麗的景觀，海天一色令人心曠神怡。

[雙溪河]上的獨木舟隊

從「福隆遊客中心」旁的「台-2線」十字路口開始，「鹽寮線腳踏車道」依傍著公路邊往南而去。當年曾是採沙場的「龍門露營區」，在經過整修後，曾舉辦過世界露營大會，在愛好露營的朋友們心目中，它被譽稱為「最美的露營地」。它最吸引人的是整個營區都在「雙溪河」河沙地上，夜晚不但可觀星聽風，還有陣陣的海濤聲相伴，是個十分特殊的野營經驗。「雙溪河」上的「龍門吊橋」乍看有幾分熟悉，原來它的造型和鮮紅色橋塔有幾分神似我通過無數次的舊金山「金門大橋」。騎車走過「龍門吊橋」可以遠眺美麗的福隆海岸線和沙灘，還有更遠的「三貂嶺」山頭。這條規劃完整的腳踏車步道，從「龍門公園」到「鹽寮海濱公園」之間是腳踏車專用道，僅供腳踏車和行人使用，一般車輛禁止進入，非常舒適安全。往返全長約8公里，是全家大小騎車親子遊的好去處。

[雙溪河]入海口

「鹽寮公園」是「甲午戰爭」後日本人接收台灣時登陸的地點，「公園」本身是個閩南式庭園建築。沿海則是灘釣的好場所，每年農曆4月中旬到9月中旬，西南季風盛行的期間，海水特別清澈，是垂釣最好的季節。秋後至早春，東北季風來襲期間，出現陽光的日子，風浪會轉趨平靜，是釣「老花身」與「老吻仔魚」的理想時機。

閩南庭園建築的[鹽寮公園]

「鹽寮公園」後方山腳下，就是紛擾不斷的「核四：龍門發電廠」，也是低品質的台灣民代與無能政府惡鬥的恥辱胎記。始建於1999年3月17日，歷經數次停工、復工、共投資新台幣273,655,905,000元、耗時15年，終於在2014年竣工，卻在軟弱的馬政府手中被「封存」結案，未曾為台灣能源提供任何效益。

[抗日紀念碑]的背後 是裝置日系發電機的[核四電廠]

從「福隆遊客中心」前往「遠望坑」和「草嶺古道」是一條很具挑戰性的訪古腳踏車道。騎腳踏車可以到達梯田景觀的「遠望坑」，如果是在秋天前往，滿山遍野的芒草花甚為壯觀。如果您夠「腳健」，還可以騎上「草嶺古道」，在「大榕樹」之前都有柏油路面，您可以將腳踏車寄放在「大榕樹」路邊，攀登階梯步道前往「雄鎮蠻煙」紀念碑。這是清國統治台灣時，劉銘傳擔任巡撫（省長），「欽命提督軍門（警備總司令）」劉明燈派兵修築「淡蘭官道」（今「草嶺古道」），並且派遣巡防官兵保護過往商旅的安全，親筆題字，勒石鐫刻。字體渾厚流暢，果然是位文韜武略的一代名將，絕非中華台北的豬頭米蟲這批武大郎們可望其項背。

[遠望坑]的芒花 

[遠望坑]的親水公園 

清兵將領劉明燈的題字[雄鎮蠻煙]

 ★【讀行天下】

☆ [福隆車站]

所有行駛「宜蘭線」的台鐵「區間車」都有停靠、部分「莒光號」和「自強號」有停靠。

搭乘「福隆車站」到「苗栗車站」之間的台鐵火車班車，可以使用「悠遊卡」。

• [鐵馬追風]

  租借一部腳踏車、攜帶「福隆便當」野餐、鐵馬古道追風遊，是「最福隆」的玩法。

  自行攜帶腳踏車搭火車者，列車上有指定腳踏車車廂，有較寬裕空間；或是走出火車站，有許多腳踏車出租店（多為捷安特品牌），租借和還車手續都非常方便，腳踏車性能佳。

  傳統腳踏車租金約NT$100、電動腳踏車（不須機車駕照）租金約NT$250、亦有協力車。

  詳情或預訂腳踏車可洽 (02) 2499-2206 或是緊急救援 (0928) 204-447吳小姐

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