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台灣的海上灰狼[沱江艦], 爪子銳利, 行動敏捷, 號稱[航母殺手]. 不但MIT, 而且就在南方澳

【蘇澳悠遊】 27008 南方澳的造船路

2014年12月23日，「中華民國海軍沱江軍艦交艦典禮」在蘇澳商港13號碼頭舉行，其優異性能讓海軍讚不絕口，國防部長嚴明致詞時表示沱江艦是「亞洲最快及火力最強」的艦艇；「沱江艦168」首任艦長王得樫少校受訪時指出，沱江艦擁有「航艦殺手」的稱號，來自於具備匿蹤、高速特性的同時，還搭載大量反艦飛彈。這艘以現代科技打造出來的嶄新艦艇，就是在南方澳豆腐岬「造船路」上的「龍德造船廠」建造的作品。

南方澳是台灣海軍利器[沱江]飛彈巡防艦誕生的地方 (照片右側 三聯綠簷廠房就是造船廠)

南方澳豆腐岬[造船路]上有兩座[龍德造船公司]的廠房

負責打造[沱江艦]的[龍德造船]

在森林中，一隻灰狼可能不是一頭大象的對手，因為彼此體型相差太懸殊；但是，如果一群身手矯捷的狼群，碰上一頭軀體龐大的大象，正面廝殺的勝負結果，可能就有變數，銳利的爪子、敏捷的身手、群體圍攻，狼群就很可能有勝算，這就是所謂「狼群戰術」，以不對等的兵力和火力，來遂行戰鬥任務。

台灣海軍的「沱江艦」有可能就是使用這「狼群戰術」思維，來遂行藍海上的戰鬥任務，雖然單一艦艇的排水量和航空母艦不對等，但是如果以「狼群」的態勢來打擊「航母」，憑藉「沱江」敏捷的水上運動能力、匿蹤的奇襲打擊、強勢的火力、優異的自衛能力，就很有機會使敵方的「航母」成為「清蒸海上鮮」，因而「沱江艦」被稱為「航母殺手」。

遠眺北方澳軍港 (右上角)

北方澳軍港 

台灣自製的[沱江號]飛彈巡防艦 (照片左側為[南方澳跨港大橋)

[蘇澳號]驅逐艦 來自美國South Carolina的造船廠

台灣自行製造的「沱江艦」，是以美國「濱海戰艦Littoral Combat Ship，LCS」為主要的設計藍圖，功能目標是做為濱海作戰的小型水面船隻。「LCS」強調的是速度，「沱江艦」在武器滿載狀態下，最高速度可達41節，亦即時速76公里。軍艦的砲塔、艦身、舷牆都有雷達匿蹤設計。武器配備可根據戰鬥任務類型靈活調整「武器模組Modules」，可根據不同任務需要組裝、搭配不同的武器模組系統，並實現「即插即用」的功能。艦上配置16枚雄二、雄三反艦飛彈，都是「模組化」設計，可以快拆，像電腦磁碟般進行抽換，目前「沱江」規劃了三種任務套件武器模組，包括水雷作戰，反潛，及水面作戰。在自衛上，「沱江」的主甲板以下，分為左右兩個吃水船體，它們採用「穿浪型雙船體Wave-Piercing Catamaran, WPC」設計，艦體是由鋁合金打造，一般磁性水雷無法吸附。

「沱江」巡邏艦定位在擔任攻擊艦艇的角色，一旦接獲友軍提供目標位置資訊後，利用本身快捷航速與雷達匿蹤的特性，迅速接近目標，並發射飛彈展開攻擊。由於吃水淺，「沱江艦」在戰時可疏散到各中小型漁港，避免對大型深水軍港的依賴，減少在軍港內遭受敵方「第一擊」便集體被殲滅的風險，為國家保留海軍還手打擊能力的存續。

美國[獨立級]濱海戰艦 USS Independence, LCS-2

台灣沱江級飛彈巡防艦 PGG-618

行駛中的[沱江艦] 

港區內的[沱江艦]

沱江艦上的飛彈發射模組 (可根據任務需要, [插上就用] 不同武器模組Modules)

根據﹤迅海計畫﹥，第一艘「沱江」原型艦於2012年11月2日，在南方澳「龍德造船」動工建造，並於2014年3月14日舉行下水儀式，命名為「沱江軍艦」（簡稱「沱江艦」），舷號 PGG-618，以紀念1958年在「九二海戰」立下戰功的同名艦。沱江巡邏艦總預算240多億元新臺幣，預計將建造8至12艘。第一艘「沱江艦」已於2014年12月23日，由「龍德造船」交付予海軍進行戰術評測，並於2015年3月31日舉行正式成軍典禮。

[沱江艦]在南方澳[龍德造船] 的船塢中

蘇澳軍港的艦隊隊部

巡弋在蘇花近海水域的[沱江艦]

宜蘭縣造船業啟蒙得很早，1936年（昭和11年）日本殖民政府在南方澳闢建漁港之後，展開有計畫的從日本國內，組織有經驗的漁民移民到台灣來，將他們安置在今天南方澳「第一港區」旁邊的「神洲路」一帶。隨著漁業人口增加，造船廠和維修輪機的鐵工廠也就應運而生。由於當時的捕魚法簡單、船隻噸位也小，因此造船廠和鐵工廠相對的也僅限小規模，於是日本殖民政府引進技術，在「南方澳港區」內開設了「川崎」、「福島」、和「中町」等造船廠，生產動力漁船，使得南方澳的造船技術領先全台灣。

當年日本移民居住的社區[神洲路]

第二次世界大戰期間，日本政府為了遂行「南進政策」，將南方澳地區的各造船廠整合為「蘇澳造船廠」，全力生產軍艦，支援「帝國海軍」在南太平洋的作戰需求。戰爭於1945年結束後，中華民國在台灣，由於南方澳天然優異的港灣條件、近海豐富的漁場，吸引了許多外縣市的討海人來這裡尋求機會，開始進入當地漁業的全盛時期。雖然當時在「豆腐岬」地區有「蘇澳」、「南海」、「增幅」、「五洲」、及「大晉」等五大造船廠，漁民仍須排隊打造新船，工廠24小時趕工，仍然供不應求，年造船能力平均為百噸級3艘、30噸級5艘，這種繁榮的光景持續到1970’s年代。

日本帝國海軍的[大和號]

近年來由於漁場枯竭、漁獲量減少，造成漁業沒落和漁業人口銳減，漁船需要量降低；加上漁船的材質也由過去的木質，改為玻璃纖維塑鋼殼，不但工作母機完全不同、造船技術也完全不同，新材質的船隻耐用、易保養、裝載量激增，使得打造新船的需求減少，目前在南方澳真正服務在地漁船的造船廠，只剩「大晉造船」一家。「大晉」於2004年，首創打造300噸級的塑鋼漁船，是當年全台灣最大的塑鋼漁船。

南方澳第一港區中的漁船

漁港邊的鐵工廠 

新漁船下水

服務在地漁船的[大晉造船廠] 

1979年，黃守真先生在南方澳成立了「龍德造船廠」，初期也是以建造玻璃纖維塑鋼漁船為主，後來研發出鋁合金船體成功，受到軍方和海巡署的青睞。2004年，「龍德造船」打造的鋁合金巡防艇下水，為全台灣第一艘鋁合金船體。從此「龍德」開始接單打造軍、警用艦艇，因而蓬勃發展，甚至在星加坡成立分公司，爭取國際生意，成功得到香港水警的巡邏艇訂單。目前「龍德」共有五個廠區，除了在南方澳「造船路」上的第二、和第五廠，其餘還有第一、第三、和第四廠，設在冬山的「龍德工業區」內，總公司則設在台北市內湖區，每個月的產能平均大約可造出15-30艘船隻（依船隻的大小而定）。

位於南方澳豆腐岬[造船路]上的造船廠

造船廠和[南寧魚市場]僅一水之隔

新漁船下水 是漁家的喜慶

從木造、鐵殼、到塑鋼漁船，南方澳一直是台灣漁船的製造中心，享有光榮的造船史。我從「豆腐岬」順著「造船路」，前往「海洋20米咖啡屋」用餐觀海景的路上，路過了堪稱「南方澳之光」的”造船廠一條街”，背靠山邊廠房的後門緊閉（前門面臨南方澳港口的水道），高聳的建築物，每個窗戶都冒著一縷縷水蒸氣白煙，表示裡面正忙碌著。我突然有個很不切實際的夢想，這時候如果讓我遇到「沱江艦」離開船塢進行海上測試，那該是多麼美妙的邂逅？海軍健兒不是需要12艘嗎？我還是蠻有機會的，不是嗎？

國共內戰中, 第一艘叛逃投共的海軍艦艇叫做[黃安號]  (似乎取這名字的都是孬東西)

★【讀行天下】

◎搭車：從台北捷運「圓山站」一號出口「圓山轉運站」搭乘「國光客運」#1879巴士，

「圓山轉運站 --南方澳」線，中途停靠「南港車站」、「五結」、「羅東」、「蘇澳」，

終點站「南方澳」下車就在「第三漁港」邊。全程行車時間約100分鐘。

平日每個整點兩端對開發出一班車(07：00、08：00、09：00…..）

週末及假日除整點、另有加班車。票價：單趟NT$180（往返NTS$340）

◎「海洋20米．咖啡．簡餐」 (03) 997-3818

@ 宜蘭縣蘇澳鎮南方澳漁港造船路108號 (就在「內埤海岸」或稱「情人灣」）

（從「國光客運」南方澳站，經「跨港大橋」、造船路，步行約25-30分鐘可達）

◎「三剛鐵工廠文物館」(03) 996-22465

@ 宜蘭縣蘇澳鎮南方澳漁港漁港路81號（就在「第一漁港」邊）

（從「國光客運」南方澳站牌，步行3-5分鐘可達）

（旅遊日期：2015年12月15日完稿日期：2016年1月15日）