擁有壯觀海景的[八斗子車站], 是[台鐵深澳支線]的終點站
【台鐵故事】TRA292 這一站:八斗子車站
台灣鐵路管理局(「台鐵」)耗資1,082萬元,在「深澳線」上重建的「八斗子車站」,於2016年12月28日竣工啟用。該項工程保留了原本「號誌站」時期,位於靠近山側的舊月台,並加以整修及提高,並於靠近大海的這一側新建一座80公尺長、4公尺寬的景觀月台,讓旅客能一下火車就能瀏覽到美麗的基隆「八斗子」海灣。
[深澳線]是使用柴油引擎的DR1000系列車輛
[八斗子車站]有靠山和靠海兩座島式月台
寬約4公尺的月台, 是個很棒的觀景台
[八斗子車站]的視野非常遼闊
第一代的「深澳線」鐵路興建於1936年,日本殖民政府的「日本礦業株式會社」,為了將金瓜石出產的沙金和銅礦運送回日本,興建了一條輕軌的礦業鐵路。它的起點在今天的「水湳洞」(當時稱「瑞芳街驛」)、終點在今天的「八斗子」(當時稱「基隆濱町),稱為「金瓜石線」。1945年,中華民國在台灣之後,由「台灣金屬礦業公司」接收經營,但是因為營運不善,於1962年8月26日停擺。
1965年4月8日,為了運送燃煤到「深澳火力發電廠」,由「台鐵」打通了從「瑞芳」到「深澳」間的新鐵路路線、並於1967年8月25日開通到「水湳洞」的火車客運,是第二代的「深澳線」。但是由於稍後「深澳火電廠」關閉、被「林口火力發電廠」取代,於是「深澳線」於2007年9月6日,「深澳線」又被迫停擺。
「威權二世」蔣經國在位時,錯誤的決定推動公路運輸,為了拓寬「台-2」公路,不但拔除了「深澳線」部分的鐵軌、甚至還搗毀了「瑞濱」和「水湳」兩座車站的站體建築。到此,歷史上的「深澳線」已經徹底的被廢棄。
沒有治國方針的台灣政府,國家建設常為了政客個人的〝政績〞而興廢擺動。為了配合位於「八斗子」的「國立海洋科學館」於2014年1月9日開幕啟用,「深澳線」再度被借屍還魂,「台鐵」耗資$5,500萬元,開通了從「宜蘭線」的「瑞芳車站」只有一個站就到終點「海科館站」的「深澳線」。雖然只有短短的4公里,但是,火車站張燈結綵、政客雲集剪綵,能博取媒體版面的噱頭,一樣都沒少。
由於「深澳線」使用的車輛是燃燒柴油來推動的「DR1000型」客車,「海科館站」設置在山林裡,不管是列車通過、或是停站準備回程時,都會發出噪音和排出嗆鼻的廢氣,引起社區居民的抗議聲浪。一向習慣於挨百姓叫罵「豬頭」後,才學會用腦筋辦事的台灣官僚,這次並沒有例外。在「公民知道是非」的情況下,「台鐵」才想到噪音與廢氣的問題;於是花費$1000萬元、整修500公尺鐵路、設置「八斗子站」,讓列車延伸行駛到濱海的這個新車站折返。
新的「八斗子車站」於2016年12月28日正式起啟用,執政黨的〝收割大員〞繼桃園的「機場捷運」收割撈名之後,再度雲集基隆來張牙舞爪慶豐收。然而,事實上新成立的「八斗子車站」,不但月台全長80公尺,大約70公尺是在新北市的瑞芳區、車站的地址也是在「新北市瑞芳區建基路二段119號」,因此真正的慶典主人應該是新北市民,絕對不會是來喳呼的基隆市市長和立法委員,難道這就是蔡英文說的『公卿變事主』?
目前,「八斗子車站」是全台灣第一座跨越兩個地方政府的車站,〝行政院直轄〞六都之一的「新北市」、和〝被廢掉的台灣省省轄市〞之一的「基隆市」。既然「八斗子車站」座落在廢省基隆市和直轄新北市的交界,「台鐵」特別在月台上設置一塊牌子,上頭有基隆市的市鳥老鷹,還有新北市瑞芳區的「象鼻岩」大象意象,點出了政客們凶狠飢渴與憨厚大器的特質,一切盡在不言中;而『謙卑、謙卑、再謙卑』的囈語言猶在耳,十分有趣。
長約80公尺的月台, 百分之九十的長度在新北市瑞芳區境內
[八斗子車站] 是全台灣唯一跨越兩個地方行政區的台鐵車站
目前的「深澳線」可說是「名存實亡」。列車從「瑞芳車站」、經「海科館站」、到終點的「八斗子站」,全長只有4.7公里;所有列車都是從「平溪線」的起始站「菁桐車站」出發、從「八斗子車站」折返的列車終點站也是在「菁桐車站」,似乎稱之為「平溪線」更名符其實。
由於「八斗子車站」是一個沒有「台鐵」員工的「招呼站」層級,月台出口處設有多卡通電子票證驗票機,提供旅客進出站使用。旅客務必記得刷卡出站,以免遭受鎖卡。
請記得出站前要刷卡
如果說「台電」是「台灣風景線的殺手」可能不算冤枉。除了大城小鎮都可以看到他們胡亂搭掛的電纜線、恣意擋道佇立的電桿和變電箱,使台灣的城鎮停留在開發中國家的市容水平。「八斗子車站」依山傍海,面對著「望海巷」美麗的弦月海灣、和海蝕平台構成的潮間帶、還有漁船停泊的漁港,擁有絕美的山海景觀;然而,月台邊的電線桿、一根根的街燈燈柱,卻完全破壞了沿海的景觀視線。
[台電]的裝置藝術
走下月台的梯階,「台-2」線上的車輛,從彎道疾駛而來、從寬敞筆直的公路飛奔而去,基隆市政府忙著來露臉,收割車站成立做為政績,卻沒有做任何配套設施。在周邊我們看不到任何行人穿越道標識、相關的要求車輛減速警示號誌也沒看到、周邊的公共廁所也未開放。如此漠視行人交通安全、輕忽遊客衛生需求的政績,就是基隆的待客方式嗎?
[八斗子車站]在2016年12月28日就已經竣工啟用 (公路左側為車站月台,右側為基隆市區)
但是, 直到2017年3月22日, 基隆市政府仍然未畫製行人穿越線和設置交通號誌.
我很確定基隆市政府會辯稱「這些設施牽涉許多不同的單位」;但是,做為地方父母官、做為當地國會議員,官爺們在蒞臨剪綵之前,「基隆市政府工務處」是否該和「台電」協商完成電纜地下化?路燈的移位?「基隆市政府交旅處」是否該先和「公路局」洽談畫設行人穿越線?設立交通號誌?「基隆市政府」本身是否可以搞定公廁的開放事宜?因為「八斗子車站」的設立並不是突發事件,而是有一段施工期,為什麼「基隆市政府」卻完全沒有同時進行配套的做為?
有錢在地上秀"文創", 卻沒錢畫行人穿越道. 不是經費問題, 而是基隆市政府的心態問題.
有經費設裝置藝術, 卻沒有經費設置交通號誌保障行人交通安全.
海蝕平台地形
從[八斗子車站]轉乘#103公車往[基隆車站], 是返回台北方向的最佳選擇
★【讀行天下】
☆ [八斗子車站]
@ 新北市瑞芳區建基路二段119號
(旅遊日期:2017年3月22日)
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