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從[制天險]到[白雲飛處]共2166公尺長的[草嶺隧道], 是一條大山到大海的時光隧道

 

 

【虎爪貢寮】22810 草嶺隧道鐵馬行

台灣鐵路「北宜線」福隆站和石城站之間的舊草嶺隧道」全長2.1公里,是早年交通要道。由於位在「雪山山脈」北端的「草嶺」,地形險峻,日治時期鐵路隧道通車時曾在山谷內的北口福隆端題「制天險」、面海的南口石城端則題上白雲飛處的陰刻門額後來因為鐵路電氣化路線改道而被廢棄封存。2009被改建成為台灣第一條由鐵路隧道再生利用而成的腳踏車隧道。20154月,該隧道榮獲「世界旅遊觀光委員會World Travel and Tourism Council,簡稱WTTC」頒發「明日旅遊業大獎Tourism for Tomorrow Awards」的「目的地獎Destination Award」。

 

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清代嘉慶年間泉州人吳沙入侵台灣「噶瑪蘭(宜蘭)」以降的200多年間,西海岸的漢民族要前往後山地區「噶瑪蘭」的陸路交通,都必須取道「淡蘭古道」從淡水廳到噶瑪蘭),而翻越「雪山山脈」北端尾陲「嶐嶺」的「嶐嶺古道」,正是當年「淡蘭古道」的北線(南線為「草嶺古道」,分歧點在貢寮的「遠望坑」)。1895,清日「甲午戰爭日本取得台灣並開始殖民建設台灣。為方便運輸山林資源及調兵「理番」,打通鐵路「宜蘭線」的陸路交通,成為日本殖民政府的當務之急。192112,「台灣鐵道部動工雙向同時開挖草嶺隧道」,1924109日竣工通車隧道洞口高5公尺全長2,166公尺,貫穿「雪山山脈」的「嶐嶺古道」下方,是當時東南亞最長的鐵路隧道為台灣東西海岸地區間的陸路交通帶來極大的便利。

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[草嶺隧道]北口

 

隧道的主體以紅磚砌成,入口拱門為「五卷式拱圈」(由五層紅磚砌成的拱形),洞口的上方置匾額一塊。在山坳內的隧道北口福隆端匾額的題字為陰刻「制天險」三字的草書體,題字者是當時的「台灣總督府鐵道部長」新元鹿之助;而在面向太平洋的隧道南口石城端則是陰刻的「白雲飛處」草書體,由當時擔任「台灣總督府總務長官」賀來佐賀太郎題字。從那行雲流水般的草書書法,我們可看出當年日本文官的漢學素養深厚以及書法功力之精湛放眼今天中華台北馬政府的內閣,恐無任何一人能比得上。更無恥的是現代這些頂著博士光環的豬頭官僚,一旦在官場失職誤了國事被撤職下台不需負行政責任都以到大學教書為退路,而在台灣偏偏就有許多專撿垃圾的大學堂。

 

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台灣總督府鐵道部長新元鹿之助題寫[制天險]草書 

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五卷式拱圈

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隧道內有鐵軌意象的飾畫 

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紅磚砌成隧道的洞壁及緊急避難孔 

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南口出口處的里程標示 

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[草嶺隧道]的南口

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台灣總督府總務長官賀來佐賀太郎草書題寫 [白雲飛處] 

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蔣經國執政期間推動「十大建設」,興建「北迴鐵路」是其中的一項。由於宜蘭線是銜接縱貫線北迴線的重要幹線鐵路,於是,臺灣鐵路管理局提出宜蘭線擴建雙軌和電氣化的工程計劃,並於197912月獲行政院同意實施。為了能符合雙軌的寬度和電氣化輸電線路的淨空需求鐵路局決定廢棄原有的舊草嶺隧道」,在平行方向另外開挖新隧道仍命名為草嶺隧道」,並1985年完工通車。肩負了50多年台北和宜蘭間鐵路交通孔道重任的「舊草嶺隧道」功成身退,被封存在「嶐嶺」之下。

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2004715台北縣政府將草嶺隧道頒訂為縣定古蹟。2009年才重新開啟,並將它整理闢建為東北角自行車道的一部分,供民眾觀光休閒使用,現已成為一處熱門的自行車騎乘景點。搭台鐵火車到福隆車站」、攜帶著福隆便當」、租一部腳踏車騎過「舊草嶺隧道」、到「石門觀景區」濱海野餐,是近年來最夯的一條「山海一日遊」路線。

走出「福隆車站」,站前廣場的「福隆街」和十字路口橫向的「台-2線」公路「興隆街」,都有許多販賣「福隆便當」的商家和腳踏車出租店。租金大約是捷安特腳踏車$100元、電動腳踏車$250、另外也可租借協力車做一趟親子遊或是讓情侶曬恩愛。

 

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設在福隆的東北角國家風景區管理處規劃了一套完整的舊草嶺腳踏車環狀線」,沿途有清楚的路標和里程標示,是馬政府的豬頭窩裡一個讓人民較有感的行政單位。

我們從沿途的清晰公告、殷切叮嚀、腳踏車道安全措施、腳踏車停放區的規劃,都可以感受到「東管處」的細心和用心;相較於「衛福部」那窩豬頭,老是在「食安」出問題之後,才急著「下架」擦屁股,不知有多少傷害人民健康的食品已經進入老百姓身上。

 

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[草嶺環狀線腳踏車道]的零起點在[福隆車站]旁 

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前2K的腳踏車道是當年[宜蘭線]鐵路拔除後改建的產業道路

國標舞Jennifer老師一馬當先(右一)

 

「腳踏車環狀線」的零起點設在「福隆車站」北側的樹下。起始的2公里路程,是一段蜿蜒鄉間的產業道路,沿途路樹成林、野薑花盛開,它也是昔日「宜蘭線」鐵路的路基。來到「福隆基督教會」前溪畔的三岔路口,「嶐嶺古道」向東分道揚鑣,攀緣上山而去;

 

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在這個三岔路口, [嶐嶺古道]向右斜出上山, 車道繼續向前往[草嶺隧道] 

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回首來時路, 我居然成為領先隊友的飛毛腿

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蒙面女俠的追風之旅

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當國標高手碰上大上坡路段, 只好騎出Rumba Walk

瞧這對國標夫妻檔的演出

 

腳踏車道也開始爬坡,因為新建的「宜蘭線」鐵路,與腳踏車道在這裡交會,為了保持鐵路高壓線路的安全淨空,腳踏車行走的陸橋必須墊高。這不但造成紀念「草嶺隧道」監工殉職日本人吉次茂七郎的紀念碑低於路面,也使得「舊草嶺隧道」的引道高於洞口。通常鐵路或公路隧道的剖面都為山形坡度設計(隧道的中間高而兩端洞口低),以便隧道內能夠自然排水。所以,當您從陸橋過來向右岔入「舊草嶺隧道」的引道時,俯衝而下到隧道口,很輕鬆。但這不是原本引道的模樣,而是遷就新鐵道陸橋高度的結果。

 

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前面陸橋底下就是現在的[宜蘭線]鐵路 

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在陸橋上鳥瞰, 右側鐵軌是現行[宜蘭線], 左前白色水泥道是[舊宜蘭線] 

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正要進入[新草嶺隧道]的普悠瑪號 (隧道在照片遠處山下)

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這就是舊的[宜蘭線]鐵路路基, 今天的腳踏車道

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殉職的[草嶺隧道]工地總監 吉次茂七郎紀念碑

 

隧道口前有座軍事碉堡因為在反攻大陸的年代所有橋樑隧道都屬於要塞,由警備總部派駐武裝人員看管相較於今天的國防部武大郎連停放阿帕契直升機的機棚是否定位為要塞都說不清楚如果這種部隊軍人不是米蟲甚麼才是米蟲

 

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別懷疑 順著[鐵路軌道]走就對了 

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你累了嗎? 好像有點憂鬱的[鐵馬] 

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隧道的入口處清楚的告示隧道開放的時段在兩端洞口的鐵閘門關閉前30分鐘的緩衝時間讓隧道內的遊客離開淨空。根據隧道的長度,這是個合理的時間要求例假日由於腳踏車騎士較多,為了保護腳踏車騎士和行人的安全,禁止行人通過隧道。這也是個文明的做法,因為這個隧道既然被定位是「腳踏車道」,腳踏車就有較高的路權

 

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1924,「草嶺隧道」通車,為進出蘭陽地區帶來極大的便利。火車過山洞時的吭咚聲,加上山洞內滴滴答答的滴水聲,人們內心喜悅,便哼唱出俏皮的台灣小調丟丟銅仔。據說當時還有很多遠離鐵道的鄉民特地帶著飯糰,攜老扶幼趕到鐵道旁來看火車等待火車進山洞。那時候剛開始嘗試營運的火車,只有平台,沒有車廂,速度也很慢,很多年輕人便跳上台車,和路旁看熱鬧的群眾揮手隨著列車進入山洞內。興奮之餘就譜寫出丟丟銅仔》這首小調歌曲的歌詞並且被傳唱下來。今天東管處貼心的在草嶺隧道」內,輕輕柔柔播放這首輕快又喜悅的小調讓腳踏車騎士們揪感心

 

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隧道內的車道地面仿造鐵路軌道的形式,勾劃出鐵路的意象磚壁上的照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩利用隧道的避難洞口營造火車行駛音效,並裝置站牌等廢棄鐵道文物這些小動作的巧思使得炎炎夏日騎乘腳踏車遨遊在隧道內既能享受沁涼的舒適又能感受復古的驚喜。隧道內絕大部分路段為直線,只有在接近南口的一小部分為彎道,迎向海洋,豁然開朗。短短的2,166公尺,正常速度約10分鐘便可通過,我居然在「古道、涼風、鐵馬」的氛圍中,享受了1小時,才緩緩騎完「草嶺隧道」。

 

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隧道內還保留古色古香的煤氣燈造型(的電燈)

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新北市 與 宜蘭縣 的交界

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 南口出口處附近的彎道

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出了南口迎面而來是座古堡型的暸望台和一片綠草休憩區。新的「草嶺隧道」就在「舊草嶺隧道」旁上方,新穎線條、現代感十足的「普悠瑪」列車,不時進出山洞、旁邊就是鐵馬很忙、遊人如織的「舊草嶺隧道」,當古典碰上新潮,共同譜寫出來新版的「丟丟銅仔」會不會是首饒舌版的新台灣民謠?就像我今天雖然沒有帶著飯糰,而是帶著「福隆便當」,但我也是來這裡看火車進山洞,懷著和百年前的鄉民是一樣的心情。

 

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觀景台 

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榕樹下 薩克斯風演奏舞曲 國標技癢的Nancy和JC 

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現行[宜蘭線]的[草嶺隧道] 

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剛通過[石城車站]的普悠瑪號

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普悠瑪號正進入石城與福隆之間的[草嶺隧道]

 

在南口,「草嶺腳踏車環狀線」里程4.6K,是一個重要的抉擇點:如果您選擇原路折返,只要騎4.6K、約30分鐘就可以返回「福隆車站」;如果您選擇繼續往前騎走「環狀線」,則需要騎14K(沿著「台-2線」公路,有腳踏車專用道),才能返抵「福隆車站」,但是報酬是可以觀賞到壯闊的山海景觀,例如騎到「石城觀景區」去遠眺龜山島美景、騎到「萊萊海蝕平台」去觀賞有『魔鬼洗衣板之稱』的地質景觀,到「四角窟」去觀看波瀾壯闊,海天一色的美景、到「卯澳漁村」去體驗簡樸的化外之境。穿過「福隆濱海公園」和福隆老街之後,「環狀線」的終點在「榕情步道」的榕樹下。就在巷子口,來碗銼冰慶祝自己完成鐵馬追風的壯舉,將會是一個最好的Happy Ending

 

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依傍在[台-2線]公路旁的[草嶺環狀腳踏車專用道] 

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等一個人的濱海咖啡屋 

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海蝕平台 

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仍然使用古地名的站牌, 令人有種莫名更愛鄉愛土的激動

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漁村必有的媽祖廟

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福隆濱海公園的沙灘 

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暮色下的福隆灣 

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我騎故我在(福隆)

                                                                  

 【讀行天下】

[舊草嶺隧道] 教戰手冊

WHERE地址:新北市貢寮區福隆里舊草嶺隧道

HOW交通:搭乘台鐵火車至「福隆車站」,可於火車站前租自行車前往「草嶺隧道」,並串連「福隆」濱海段、「龍門」至「鹽寮」自行車道,形成環狀「鐵馬追風行」。

WHAT建議路線:

休閒路線:「福隆車站」約2K→「舊草嶺隧道」約3K→「石城觀景區」約5K→返抵「福隆車站」。

腳力路線:「福隆車站」約2K→「舊草嶺隧道」約3K→「石城觀景區」約5K→折返「福隆車站」方向,遇「福隆國小」右轉約0.5K→沿「台-2線」公路騎到「東興街」,左轉往「東興宮」約1.5K→「福隆帆船俱樂部」約1K→「龍門吊橋」約4K→「鹽寮海濱公園」約4K→「龍門吊橋」約1.5K→返抵「福隆車站」。

鐵人路線:「福隆車站」約2K→「舊草嶺隧道」約3km →「石城觀景區」,向北沿著「台2線」約15K →「福隆海濱公園」約1.5K→「福隆帆船俱樂部」約1K→「龍門吊橋」約4K→「鹽寮海濱公園」約4K→「龍門吊橋」約1.5K→返抵「福隆車站」。

WHEN「草嶺隧道」開放時間:

61日~930日早上8:30~下午17:3017:00開始清場) 

101日至翌年531日早上8:30~下午17:0016:30開始清場)

 

小知識【明日旅業大獎Tourism for Tomorrow Awards

由「世界旅遊觀光委員會(World Travel and Tourism Council,簡稱WTTC)」所舉辦,旨在表揚全世界對旅遊業永續經營的組織及理念者。WTTC成立於1990年,由美國前國務卿基辛格發起,總部設在倫敦,是當今世界最具權威性的非政府國際旅遊組織,WTTC由世界各地的旅遊觀光產業的經營者所組成。獎項包括:目的獎(Destination Award)、社群獎(Community Award)、環境獎(Environment Award)、人才獎(People Award)、創新獎(Innovation Award)。

2015年,素有「世界觀光界諾貝爾獎」之稱的,於415日在西班牙馬德里「世界觀光高峰會」中舉行頒獎典禮,台灣自全球57個國家及地區計158件申請案中脫穎而出,以「舊草嶺自行車隧道及環狀線」入圍「目的獎」,是臺灣第一個也是唯一獲頒此獎項的單位(其他入圍者分別為斯洛維尼亞和保加利亞)。

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