趴趴虎的部落格

台灣, 日本熊本, 厄瓜多, 都是環太平洋火山帶的[火環The Ring of Fire]成員, 飽受地震的威脅

【登龜山島】 26102 火環上的龜山島

海洋地質學中有個學術專有名詞「環太平洋火山帶Circum-Pacific Volcanic Belt」，指的是環繞著整個南北半球太平洋的周邊，有一條全長4萬多公里、連綿的海溝、斷層、火山、活躍板塊運動的帶狀馬蹄形環狀地區，被謔稱為太平洋的「火環帶Ring of the Fire」。全世界60％的火山、和全世界90％的地震，都是分布在這個「火環帶」上，因此這一環狀地帶上的居民，總是飽受地震、海嘯、和火山爆發的天災威脅，我們所居住的台灣就位在這個「火環帶」上。

藍星表示過去50年曾發生重大地震災害處

台灣地區地震頻繁主要是受到「菲律賓海板塊」與「歐亞板塊」相互聚合擠壓造成的。東南方的「菲律賓海板塊」在過去600萬年以每年平均7~11公分向西北移動，是臺灣地區「板塊運動」主要的動力來源（我們被拱推著向西北隆起），台灣東北部地震帶的地震就是受到這類板塊碰撞和隱沒的結果，因為台灣東北部蘭陽、花東地震帶，是屬於「琉球島弧系統」，是「菲律賓海板塊」向北隱入到「歐亞板塊」之下而產生的地震；臺灣東南邊嘉南、高屏地區的地震則是跟南方的「呂宋島弧系統」有關，是「菲律賓海板塊」往西北移動時，碰撞逆衝到「歐亞板塊」之上而產生的地震。

座落在蘭陽平原東面太平洋上的「龜山島」，就是「火環帶」家族「琉球島弧系統」中的一個成員，是由兩座火山體組成「龜首」和「龜甲」，「龜尾」則是一片細長的礫石砂洲，它會隨著潮水漲落、及季風方向帶動海水淘蝕和堆積而改變方向，就像是烏龜擺尾。

北岸碼頭

7,000年前，這座活火山曾經噴發，在島上留下了硫氣孔和海底溫泉。本來在距「龜尾」西南方約4公里處，還有一個火山熔漿形成的”海龜蛋”「龜卵嶼」，只是在太平洋戰爭期間，被漂流的水雷誤擊引發爆炸，被轟掉水面的部分，剩下沒入海面下石礁。搭乘渡輪的遊客，基於航行安全渡輪會刻意避開，因此遊客無法看到，只有在海面作業的漁船會靠近附近水域，並清楚知道它的位置。

[龜尾] 會隨著季風和浪濤而堆積或淘空礫石灘, 因而造成[龜尾擺動] 

2015年4月20日，宜蘭外海發生多起地震，導致「龜山島」的「龜首」發生小型崩塌。除了「龜首」東面有海底溫泉湧出，島嶼本身也有多處硫氣孔等火山活動特徵，其岩層主要是由「安山岩質」的熔岩流和火山碎屑岩所構成。

根據台灣大學地質系教授陳文山接受媒體訪問時表示，「龜山島」原本是火山口的位置，一般火山口本該呈現圓形，但「龜山島」卻只剩下火山口的部分，學界認為可能是最後一次火山爆發時被炸掉，或是因為「龜山島」露出海面時，被海浪侵蝕所造成的結果。

陳文山說，經以熱螢光定年結果與地層分析顯示，「龜山島」最後一次噴發於7000年前，是非常年輕的活火山，而「龜首」附近富含海底溫泉，顯示下方仍有熱的岩漿，經過調查發現，下方確實存在一個岩漿庫，是台灣學界唯一有共識的活火山。

根據「觀光局東北角國家風景區管理處」副處長劉士銘表示，「龜山島」的「龜尾」與「401高地」目前是由「風管處」管轄，其餘的地區均為保安林，由「羅東林區管理處」負責保育。而「羅東林區管理處」則指出，「龜山島」從日據時代的1916年就已經列入「2707漁業保安林」，歷經4次的檢定，於2009年初完成檢定公告，面積約163公頃。「漁業保安林」的主要功能是用來防止季節風侵襲，保護「龜山島」的人文遺跡、漁場漁獲、國防戰備、和保護「龜山島」動植物需要，把島上未登記的土地納入保安林範圍。

[401高地]   (表示海拔標高401公尺)

[龜山島]的火山岩崖壁

搭渡輪環島遊, 眺望[龜首]

(山體歪斜是因為船身顛頗, 趴趴虎拍照時用椅背當臨時腳架, 所以拍成斜的,請歪著脖子觀賞, 抱歉!)

我們很高興看到這樣的安排，因為豬頭的馬政府團隊，總是將國家資源拱手『BOT』給財團去牟利。「明池國家森林休憩區」、「棲蘭國家森林休憩區」被「退輔會」從國有財產局的手中霸佔多年後，「退輔會」當起「二房東」，將霸佔來的國土轉租給財團去經營牟利。這符合「公平正義」嗎？國有財產屬於全民，為什麼會成為「退輔會」的私產？

由「風管處」主導經營「龜山島」的旅遊、由「林管處」主導進行「龜山島」森林培育，這才是正常的政府專業團隊施政。否則，「龜山島」就會被豬頭官僚拿去『BOT』給財團，用來興建”島嶼秘境渡假村”、或”海洋溫泉渡假村”之類有錢人的玩物。

附註：2015年9月27日「聯合晚報」報導

        (退輔會)森保處長鄭仰生說，棲蘭、明池遊樂區分別有16、9公頃，土地是林務局

所有，建築產權屬於退輔會，且由當年林務局同意興建，又委外經營多年。

日前行政院決議，包括棲蘭、明池遊樂區及神木林導覽業務，均確定留由退輔會管

轄。他說，兩遊樂區現委外由「力麗明池」公司經營。

國家森林為什麼成為[退輔會]的私產? 居然私相授受, 將國土簽約租給財團做生意?

[退輔會]為什麼可以霸佔國家土地,然後當起二房東, 轉租給商人牟利?

為什麼由國家出錢修橋鋪路蓋公共設施,

然後卻由霸佔國家土地的[退輔會]去轉租給商人牟利?

造林護林的花錢麻煩事, 由公務員[林務局]來做,

然後沒能力經營的[退輔會]卻霸佔土地, 然後圖利財團去經營牟利?

(照片為2016年3月1日攝於明池)

[退輔會]的武大郎已經摧毀台灣的原始森林, 造成台灣的山林成為破碎的國土,

逢雨便土石流氾濫, 毀去多少台灣人民的生命財產?

為什麼到2015年, 馬政府還繼續讓這些武大郎竊占國土? 公平正義何在?

「龜山島」是2000年8月1日才開放觀光首航，從「小蔣」時代的1975年的7月開始，20多年的時間，它就一直蒙著『軍事管制區』的神祕面紗，沒有管道的小老百姓，無法登上「龜山島」。縱使開放參觀已經10多年，由於受到每天登島的人數配額限制，外界看「龜山島」，就像它的火山身世一樣，還是充滿臆測的迷思。

[龜山島]火山岩海蝕洞

根據台灣「光華雜誌」2014年04月號的報導，2013年時，台灣的「農委會林務局」曾舉辦「台灣十大地景」選拔，結果資歷最淺的「龜山島」獲得第5名，僅次於老牌的風景區野柳、玉山主峰、日月潭、及金瓜石。它勝出的關鍵不在於其龜狀的外觀，而在於它是「十大地景」之中唯一的活火山，甚至在學者專家的眼中，「龜山島」在地球科學及地質現象的研究價值，並不輸給排名前四大地景。特別是同屬北部火山帶的「龜山島」與「大屯火山群」，是目前在台灣已經被確認的兩處活火山，仍有再次噴發的可能，而台灣有兩個核電廠、台北大都會區，都在這兩個活火山爆發時的火山灰可能肆虐範圍內。

[龜山島]海蝕洞

大屯山火山系的[小油坑]地熱

大屯山火山系的[八煙]地熱

由於「龜山島」的位置正好夾在「沖繩海槽」與「琉球島弧」的交會點上。一項台灣與法國合組的研究團隊調查發現，「龜山島」東方的「沖繩海槽」海床上，最少有六、七十座海底火山，岩漿活動非常旺盛，「龜山島」是這區域內唯一露出海面上的火山島嶼。然而，龜山島的形成，究竟是也跟它周遭的海底火山一樣，肇始於海底岩漿噴發形成？還是本來就是一個陸地上的火山爆發，岩漿堆積而成的呢？這就是「龜山島」身世之謎。

[龜山島]的龜首海域, 因為有海底溫泉而形成海面不斷冒泡.

簡單來說，海底火山噴發時，由於岩漿與海水接觸，快速冷卻的結果會形成具玻璃質、結構不穩定的枕狀岩塊或熔岩；而陸地上噴發的岩漿會在地表上流動（我在夏威夷州的「火山島」，看到這種”人間煉獄、極恐怖的岩漿冷卻地表），岩漿冷卻時會與空氣中的氧氣發生「熱氧化作用」，將岩石中的二價鐵氧化成三價鐵，使得岩石的色澤從深灰色變成棕紅色（我在美國拉斯維加斯的「Valley of Fire」公園看到這種地貌）。

拍攝於夏威夷[火山島]的已凝固岩漿

拍攝於美國拉斯維加斯的[火焰谷Valley of the Fire]

內華達州的[火焰谷州立公園]

受到「板塊運動」帶來的動能、以及「沖繩島弧鏈」、和「琉球海槽」的地質因素影響，台灣大部分的地震發生在台灣東部外海。為了提升東部海域的地震及海嘯監測，台灣的中央氣象局於2007年提出「媽祖計畫Marine Cable Hosted Observatory, MA CHO」，也就是「台灣東部海域電纜式海底地震儀及海洋物理觀測系統建置計畫」，簡稱「MA CHO」。該計畫在宜蘭頭城「海纜陸上站」向外海延伸，鋪設了一條45公里長的海底電纜，並在纜線終端裝置」地震儀」和「海嘯壓力計」等觀測儀器，希望這個「海底地震儀」能比現在的「陸地偵測系統」測得外海地震的時間要提早10秒、海底的「海嘯壓力計」也能提早10分鐘測知海嘯來襲、同時也能監測「龜山島」的海底火山運動，用來減少火山活動可能引發的災害。

中央氣象局表示，目前台灣平均1年可偵測到1萬8000次的地震，希望加裝地震儀後，能增測到50%原本無法偵測到的微小地震，也藉此進一步了解台灣地層的板塊運動。日本已經在其東部海域建立8條同款的海底纜線觀測系統，而且「火環帶」上的加拿大、美國也都設有這種海底電纜觀測系統，台灣執行「MA CHO」計畫後可望跟世界同步。

★【讀行天下】

☆ 登龜山島申請相關事宜，可到「東北角暨宜蘭海岸國家風景區管理處」網站查詢，

<http://www.necoast-nsa.gov.tw>

或電話：(02)24991210洽詢。

• 交通：

  極力推薦您搭乘大眾運輸工具「台鐵」火車或是「國光」巴士，避免塞車耗時在[國道-5]

1. 台鐵：搭乘火車到「頭城車站」，轉公車或是計程車前往「烏石漁港」搭渡輪。
2. 巴士：在台北捷運「圓山站」1號出口、搭乘「國光客運」#1877號巴士、

         每一整點出發一班車、票價: 全票$120 、往返聯票$220、行車時間80分鐘、

         沿途只停「南港火車站」、「南港展覽館」、「頭城」、直抵「烏石漁港」。

• 您的預約登島梯次（上午或下午）必須和渡輪船票一致，並且攜帶有效證件。
• 「烏石漁港」和「蘭陽博物館」相鄰，可以當登船前、或下船後的「順道遊」景點。

   

  （旅遊日期：2016年3月22日          完稿日期：2016年3月25日）