趴趴虎的部落格

從[制天險]到[白雲飛處]共2166公尺長的[草嶺隧道], 是一條大山到大海的時光隧道

 

 

【虎爪貢寮】22810 草嶺隧道鐵馬行

台灣鐵路「北宜線」福隆站和石城站之間的「舊草嶺隧道」全長2.1公里，是早年交通要道。由於位在「雪山山脈」北端的「草嶺」，地形險峻，日治時期鐵路隧道通車時，曾在山谷內的北口福隆端題「制天險」、面海的南口石城端則題上「白雲飛處」的陰刻門額。後來因為鐵路電氣化路線改道而被廢棄封存。2009年，被改建成為台灣第一條由鐵路隧道再生利用而成的腳踏車隧道。2015年4月，該隧道榮獲「世界旅遊觀光委員會World Travel and Tourism Council,簡稱WTTC」頒發「明日旅遊業大獎Tourism for Tomorrow Awards」的「目的地獎Destination Award」。

 

 

 

清代嘉慶年間，泉州人吳沙入侵台灣「噶瑪蘭（宜蘭）」以降的200多年間，西海岸的漢民族要前往後山地區「噶瑪蘭」的陸路交通，都必須取道「淡蘭古道」（從淡水廳到噶瑪蘭），而翻越「雪山山脈」北端尾陲「嶐嶺」的「嶐嶺古道」，正是當年「淡蘭古道」的北線（南線為「草嶺古道」，分歧點在貢寮的「遠望坑」）。1895年，清日「甲午戰爭」後，日本取得台灣並開始殖民建設台灣。為方便運輸山林資源及調兵「理番」，打通鐵路「宜蘭線」的陸路交通，成為日本殖民政府的當務之急。1921年12月，「台灣鐵道部」動工雙向同時開挖「草嶺隧道」，1924年10月9日竣工通車。隧道洞口高5公尺、全長2,166公尺，貫穿「雪山山脈」的「嶐嶺古道」下方，是當時東南亞最長的鐵路隧道，為台灣東西海岸地區間的陸路交通，帶來極大的便利。

[草嶺隧道]北口

 

隧道的主體以紅磚砌成，入口拱門為「五卷式拱圈」(由五層紅磚砌成的拱形)，洞口的上方置匾額一塊。在山坳內的隧道北口，福隆端，匾額的題字為陰刻「制天險」三字的草書體，題字者是當時的「台灣總督府鐵道部長」新元鹿之助；而在面向太平洋的隧道南口，石城端，則是陰刻的「白雲飛處」草書體，由當時擔任「台灣總督府總務長官」賀來佐賀太郎題字。從那行雲流水般的草書書法，我們可看出當年日本文官的漢學素養深厚，以及書法功力之精湛。放眼今天中華台北馬政府的內閣，恐無任何一人能比得上。更無恥的是現代這些頂著博士光環的豬頭官僚，一旦在官場失職誤了國事被撤職下台，不需負行政責任，都以到大學教書為退路，而在台灣偏偏就有許多專撿垃圾的大學堂。

 

台灣總督府鐵道部長新元鹿之助題寫[制天險]草書 

五卷式拱圈

隧道內有鐵軌意象的飾畫 

紅磚砌成隧道的洞壁及緊急避難孔 

南口出口處的里程標示 

[草嶺隧道]的南口

台灣總督府總務長官賀來佐賀太郎草書題寫 [白雲飛處] 

 

蔣經國執政期間推動「十大建設」，興建「北迴鐵路」是其中的一項。由於「宜蘭線」是銜接「縱貫線」和「北迴線」的重要幹線鐵路，於是，臺灣鐵路管理局提出「宜蘭線」擴建雙軌和電氣化的工程計劃，並於1979年12月獲行政院同意實施。為了能符合雙軌的寬度和電氣化輸電線路的淨空需求，鐵路局決定廢棄原有的「舊草嶺隧道」，在平行方向另外開挖新隧道，仍命名為「草嶺隧道」，並於1985年完工通車。肩負了50多年台北和宜蘭間鐵路交通孔道重任的「舊草嶺隧道」功成身退，被封存在「嶐嶺」之下。

 

2004年7月15日，台北縣政府將「草嶺隧道」頒訂為縣定古蹟。2009年才重新開啟，並將它整理闢建為「東北角自行車道」的一部分，供民眾觀光休閒使用，現已成為一處熱門的自行車騎乘景點。搭台鐵火車到「福隆車站」、攜帶著「福隆便當」、租一部腳踏車騎過「舊草嶺隧道」、到「石門觀景區」濱海野餐，是近年來最夯的一條「山海一日遊」路線。

走出「福隆車站」，站前廣場的「福隆街」和十字路口橫向的「台-2線」公路「興隆街」，都有許多販賣「福隆便當」的商家和腳踏車出租店。租金大約是捷安特腳踏車$100元、電動腳踏車$250、另外也可租借協力車，做一趟親子遊或是讓情侶曬恩愛。

 

 

設在福隆的「東北角國家風景區管理處」規劃了一套完整的「舊草嶺腳踏車環狀線」，沿途有清楚的路標和里程標示，是馬政府的豬頭窩裡一個讓人民較有感的行政單位。

我們從沿途的清晰公告、殷切叮嚀、腳踏車道安全措施、腳踏車停放區的規劃，都可以感受到「東管處」的細心和用心；相較於「衛福部」那窩豬頭，老是在「食安」出問題之後，才急著「下架」擦屁股，不知有多少傷害人民健康的食品已經進入老百姓身上。

 

 

 

[草嶺環狀線腳踏車道]的零起點在[福隆車站]旁 

前2K的腳踏車道是當年[宜蘭線]鐵路拔除後改建的產業道路

國標舞Jennifer老師一馬當先(右一)

 

「腳踏車環狀線」的零起點設在「福隆車站」北側的樹下。起始的2公里路程，是一段蜿蜒鄉間的產業道路，沿途路樹成林、野薑花盛開，它也是昔日「宜蘭線」鐵路的路基。來到「福隆基督教會」前溪畔的三岔路口，「嶐嶺古道」向東分道揚鑣，攀緣上山而去；

 

在這個三岔路口, [嶐嶺古道]向右斜出上山, 車道繼續向前往[草嶺隧道] 

回首來時路, 我居然成為領先隊友的飛毛腿

蒙面女俠的追風之旅

當國標高手碰上大上坡路段, 只好騎出Rumba Walk

瞧這對國標夫妻檔的演出

 

腳踏車道也開始爬坡，因為新建的「宜蘭線」鐵路，與腳踏車道在這裡交會，為了保持鐵路高壓線路的安全淨空，腳踏車行走的陸橋必須墊高。這不但造成紀念「草嶺隧道」監工殉職日本人吉次茂七郎的紀念碑低於路面，也使得「舊草嶺隧道」的引道高於洞口。通常鐵路或公路隧道的剖面都為「山形坡度設計(隧道的中間高、而兩端洞口低)」，以便隧道內能夠自然排水。所以，當您從陸橋過來向右岔入「舊草嶺隧道」的引道時，俯衝而下到隧道口，很輕鬆。但這不是原本引道的模樣，而是遷就新鐵道陸橋高度的結果。

 

前面陸橋底下就是現在的[宜蘭線]鐵路 

在陸橋上鳥瞰, 右側鐵軌是現行[宜蘭線], 左前白色水泥道是[舊宜蘭線] 

正要進入[新草嶺隧道]的普悠瑪號 (隧道在照片遠處山下)

這就是舊的[宜蘭線]鐵路路基, 今天的腳踏車道

殉職的[草嶺隧道]工地總監 吉次茂七郎紀念碑

 

隧道口前有座軍事碉堡，因為在『反攻大陸』的年代，所有橋樑、隧道都屬於要塞，由警備總部派駐武裝人員看管。相較於今天的「國防部」武大郎，連停放「阿帕契直升機」的機棚是否定位為「要塞」都說不清楚，如果這種部隊軍人不是米蟲，甚麼才是米蟲？

 

 

別懷疑 順著[鐵路軌道]走就對了 

你累了嗎? 好像有點憂鬱的[鐵馬] 

 

 

 

隧道的入口處，清楚的告示隧道開放的時段，在兩端洞口的鐵閘門關閉前，有30分鐘的緩衝時間，讓隧道內的遊客離開淨空。根據隧道的長度，這是個合理的時間要求。例假日由於腳踏車騎士較多，為了保護腳踏車騎士和行人的安全，禁止行人通過隧道。這也是個文明的做法，因為這個隧道既然被定位是「腳踏車道」，腳踏車就有較高的路權。

 

 

 

1924年，「草嶺隧道」通車，為進出蘭陽地區帶來極大的便利。火車過山洞時的吭咚聲，加上山洞內滴滴答答的滴水聲，人們內心喜悅，便哼唱出俏皮的台灣小調《丟丟銅仔》。據說，當時還有很多遠離鐵道的鄉民，特地帶著飯糰，攜老扶幼趕到鐵道旁來看火車，等待火車進山洞。那時候剛開始嘗試營運的火車，只有平台，沒有車廂，速度也很慢，很多年輕人便跳上台車，和路旁看熱鬧的群眾揮手，隨著列車進入山洞內。興奮之餘，就譜寫出《丟丟銅仔》這首小調歌曲的歌詞，並且被傳唱下來。今天，「東管處」貼心的在「草嶺隧道」內，輕輕柔柔播放這首輕快又喜悅的小調，讓腳踏車騎士們「揪感心」。

 

 

  

隧道內的車道地面，仿造鐵路軌道的形式，勾劃出鐵路的意象，磚壁上的照明燈具使用具有復古味道的油燈燈罩、利用隧道的避難洞口營造火車行駛音效，並裝置站牌等廢棄鐵道文物，這些「小動作」的巧思，使得炎炎夏日騎乘腳踏車遨遊在隧道內，既能享受沁涼的舒適，又能感受復古的驚喜。隧道內絕大部分路段為直線，只有在接近南口的一小部分為彎道，迎向海洋，豁然開朗。短短的2,166公尺，正常速度約10分鐘便可通過，我居然在「古道、涼風、鐵馬」的氛圍中，享受了1小時，才緩緩騎完「草嶺隧道」。

 

 

 

隧道內還保留古色古香的煤氣燈造型(的電燈)

 

新北市 與 宜蘭縣 的交界

 

 

 南口出口處附近的彎道

 

 

 

出了南口，迎面而來是座「古堡型」的暸望台和一片綠草休憩區。新的「草嶺隧道」就在「舊草嶺隧道」旁上方，新穎線條、現代感十足的「普悠瑪」列車，不時進出山洞、旁邊就是鐵馬很忙、遊人如織的「舊草嶺隧道」，當古典碰上新潮，共同譜寫出來新版的「丟丟銅仔」會不會是首饒舌版的新台灣民謠？就像我今天雖然沒有帶著飯糰，而是帶著「福隆便當」，但我也是來這裡看火車進山洞，懷著和百年前的鄉民是一樣的心情。

 

 

觀景台 

 

榕樹下 薩克斯風演奏舞曲 國標技癢的Nancy和JC 

 

現行[宜蘭線]的[草嶺隧道] 

剛通過[石城車站]的普悠瑪號

 

普悠瑪號正進入石城與福隆之間的[草嶺隧道]

 

在南口，「草嶺腳踏車環狀線」里程4.6K，是一個重要的抉擇點：如果您選擇原路折返，只要騎4.6K、約30分鐘就可以返回「福隆車站」；如果您選擇繼續往前騎走「環狀線」，則需要騎14K（沿著「台-2線」公路，有腳踏車專用道），才能返抵「福隆車站」，但是報酬是可以觀賞到壯闊的山海景觀，例如騎到「石城觀景區」去遠眺龜山島美景、騎到「萊萊海蝕平台」去觀賞有『魔鬼洗衣板之稱』的地質景觀，到「四角窟」去觀看波瀾壯闊，海天一色的美景、到「卯澳漁村」去體驗簡樸的化外之境。穿過「福隆濱海公園」和福隆老街之後，「環狀線」的終點在「榕情步道」的榕樹下。就在巷子口，來碗銼冰慶祝自己完成鐵馬追風的壯舉，將會是一個最好的Happy Ending。

 

 

 

 

依傍在[台-2線]公路旁的[草嶺環狀腳踏車專用道] 

 

 

等一個人的濱海咖啡屋 

海蝕平台 

 

 

 

 

 

仍然使用古地名的站牌, 令人有種莫名更愛鄉愛土的激動

 

 

漁村必有的媽祖廟

福隆濱海公園的沙灘 

暮色下的福隆灣 

我騎故我在(福隆)

                                                                  

 ★【讀行天下】

☆ [舊草嶺隧道] 教戰手冊

☆ WHERE地址：新北市貢寮區福隆里舊草嶺隧道

☆ HOW交通：搭乘台鐵火車至「福隆車站」，可於火車站前租自行車前往「草嶺隧道」，並串連「福隆」濱海段、「龍門」至「鹽寮」自行車道，形成環狀「鐵馬追風行」。

☆ WHAT建議路線：

◎休閒路線：「福隆車站」約2K→「舊草嶺隧道」約3K→「石城觀景區」約5K→返抵「福隆車站」。

◎腳力路線：「福隆車站」約2K→「舊草嶺隧道」約3K→「石城觀景區」約5K→折返「福隆車站」方向，遇「福隆國小」右轉約0.5K→沿「台-2線」公路騎到「東興街」，左轉往「東興宮」約1.5K→「福隆帆船俱樂部」約1K→「龍門吊橋」約4K→「鹽寮海濱公園」約4K→「龍門吊橋」約1.5K→返抵「福隆車站」。

◎鐵人路線：「福隆車站」約2K→「舊草嶺隧道」約3km →「石城觀景區」，向北沿著「台2線」約15K →「福隆海濱公園」約1.5K→「福隆帆船俱樂部」約1K→「龍門吊橋」約4K→「鹽寮海濱公園」約4K→「龍門吊橋」約1.5K→返抵「福隆車站」。

☆ WHEN「草嶺隧道」開放時間：

6月1日～9月30日早上8:30～下午17:30（17:00開始清場）　

10月1日至翌年5月31日早上8:30～下午17:00（16:30開始清場）

 

☆小知識【明日旅業大獎Tourism for Tomorrow Awards】

由「世界旅遊觀光委員會（World Travel and Tourism Council，簡稱WTTC）」所舉辦，旨在表揚全世界對旅遊業永續經營的組織及理念者。WTTC成立於1990年，由美國前國務卿基辛格發起，總部設在倫敦，是當今世界最具權威性的非政府國際旅遊組織，WTTC由世界各地的旅遊觀光產業的經營者所組成。獎項包括：目的獎（Destination Award）、社群獎（Community Award）、環境獎（Environment Award）、人才獎（People Award）、創新獎（Innovation Award）。

2015年，素有「世界觀光界諾貝爾獎」之稱的，於4月15日在西班牙馬德里「世界觀光高峰會」中舉行頒獎典禮，台灣自全球57個國家及地區計158件申請案中脫穎而出，以「舊草嶺自行車隧道及環狀線」入圍「目的獎」，是臺灣第一個也是唯一獲頒此獎項的單位（其他入圍者分別為斯洛維尼亞和保加利亞）。