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台灣的海上灰狼[沱江艦], 爪子銳利, 行動敏捷, 號稱[航母殺手]. 不但MIT, 而且就在南方澳

【蘇澳悠遊】 27008 南方澳的造船路

2014年12月23日,「中華民國海軍沱江軍艦交艦典禮」在蘇澳商港13號碼頭舉行,其優異性能讓海軍讚不絕口,國防部長嚴明致詞時表示沱江艦是「亞洲最快及火力最強」的艦艇;「沱江艦168」首任艦長王得樫少校受訪時指出,沱江艦擁有「航艦殺手」的稱號,來自於具備匿蹤、高速特性的同時,還搭載大量反艦飛彈。這艘以現代科技打造出來的嶄新艦艇,就是在南方澳豆腐岬「造船路」上的「龍德造船廠」建造的作品。

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南方澳是台灣海軍利器[沱江]飛彈巡防艦誕生的地方 (照片右側 三聯綠簷廠房就是造船廠)

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南方澳豆腐岬[造船路]上有兩座[龍德造船公司]的廠房

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負責打造[沱江艦]的[龍德造船]

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在森林中,一隻灰狼可能不是一頭大象的對手,因為彼此體型相差太懸殊;但是,如果一群身手矯捷的狼群,碰上一頭軀體龐大的大象,正面廝殺的勝負結果,可能就有變數,銳利的爪子、敏捷的身手、群體圍攻,狼群就很可能有勝算,這就是所謂「狼群戰術」,以不對等的兵力和火力,來遂行戰鬥任務。

台灣海軍的「沱江艦」有可能就是使用這「狼群戰術」思維,來遂行藍海上的戰鬥任務,雖然單一艦艇的排水量和航空母艦不對等,但是如果以「狼群」的態勢來打擊「航母」,憑藉「沱江」敏捷的水上運動能力、匿蹤的奇襲打擊、強勢的火力、優異的自衛能力,就很有機會使敵方的「航母」成為「清蒸海上鮮」,因而「沱江艦」被稱為「航母殺手」。

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遠眺北方澳軍港 (右上角)

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北方澳軍港 

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台灣自製的[沱江號]飛彈巡防艦 (照片左側為[南方澳跨港大橋)

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[蘇澳號]驅逐艦 來自美國South Carolina的造船廠

台灣自行製造的「沱江艦」,是以美國「濱海戰艦Littoral Combat Ship,LCS」為主要的設計藍圖,功能目標是做為濱海作戰的小型水面船隻。「LCS」強調的是速度,「沱江艦」在武器滿載狀態下,最高速度可達41節,亦即時速76公里。軍艦的砲塔、艦身、舷牆都有雷達匿蹤設計。武器配備可根據戰鬥任務類型靈活調整「武器模組Modules」,可根據不同任務需要組裝、搭配不同的武器模組系統,並實現「即插即用」的功能。艦上配置16枚雄二、雄三反艦飛彈,都是「模組化」設計,可以快拆,像電腦磁碟般進行抽換,目前「沱江」規劃了三種任務套件武器模組,包括水雷作戰,反潛,及水面作戰。在自衛上,「沱江」的主甲板以下,分為左右兩個吃水船體,它們採用「穿浪型雙船體Wave-Piercing Catamaran, WPC」設計,艦體是由鋁合金打造,一般磁性水雷無法吸附。

「沱江」巡邏艦定位在擔任攻擊艦艇的角色,一旦接獲友軍提供目標位置資訊後,利用本身快捷航速與雷達匿蹤的特性,迅速接近目標,並發射飛彈展開攻擊。由於吃水淺,「沱江艦」在戰時可疏散到各中小型漁港,避免對大型深水軍港的依賴,減少在軍港內遭受敵方「第一擊」便集體被殲滅的風險,為國家保留海軍還手打擊能力的存續。

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美國[獨立級]濱海戰艦 USS Independence, LCS-2

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台灣沱江級飛彈巡防艦 PGG-618

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行駛中的[沱江艦] 

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港區內的[沱江艦]

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沱江艦上的飛彈發射模組 (可根據任務需要, [插上就用] 不同武器模組Modules)

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根據﹤迅海計畫﹥,第一艘「沱江」原型艦於2012年11月2日,在南方澳「龍德造船」動工建造,並於2014年3月14日舉行下水儀式,命名為「沱江軍艦」(簡稱「沱江艦」),舷號 PGG-618,以紀念1958年在「九二海戰」立下戰功的同名艦。沱江巡邏艦總預算240多億元新臺幣,預計將建造8至12艘。第一艘「沱江艦」已於2014年12月23日,由「龍德造船」交付予海軍進行戰術評測,並於2015年3月31日舉行正式成軍典禮。

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[沱江艦]在南方澳[龍德造船] 的船塢中

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蘇澳軍港的艦隊隊部

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巡弋在蘇花近海水域的[沱江艦]

宜蘭縣造船業啟蒙得很早,1936年(昭和11年)日本殖民政府在南方澳闢建漁港之後,展開有計畫的從日本國內,組織有經驗的漁民移民到台灣來,將他們安置在今天南方澳「第一港區」旁邊的「神洲路」一帶。隨著漁業人口增加,造船廠和維修輪機的鐵工廠也就應運而生。由於當時的捕魚法簡單、船隻噸位也小,因此造船廠和鐵工廠相對的也僅限小規模,於是日本殖民政府引進技術,在「南方澳港區」內開設了「川崎」、「福島」、和「中町」等造船廠,生產動力漁船,使得南方澳的造船技術領先全台灣。

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當年日本移民居住的社區[神洲路]

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第二次世界大戰期間,日本政府為了遂行「南進政策」,將南方澳地區的各造船廠整合為「蘇澳造船廠」,全力生產軍艦,支援「帝國海軍」在南太平洋的作戰需求。戰爭於1945年結束後,中華民國在台灣,由於南方澳天然優異的港灣條件、近海豐富的漁場,吸引了許多外縣市的討海人來這裡尋求機會,開始進入當地漁業的全盛時期。雖然當時在「豆腐岬」地區有「蘇澳」、「南海」、「增幅」、「五洲」、及「大晉」等五大造船廠,漁民仍須排隊打造新船,工廠24小時趕工,仍然供不應求,年造船能力平均為百噸級3艘、30噸級5艘,這種繁榮的光景持續到1970’s年代。

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日本帝國海軍的[大和號]

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近年來由於漁場枯竭、漁獲量減少,造成漁業沒落和漁業人口銳減,漁船需要量降低;加上漁船的材質也由過去的木質,改為玻璃纖維塑鋼殼,不但工作母機完全不同、造船技術也完全不同,新材質的船隻耐用、易保養、裝載量激增,使得打造新船的需求減少,目前在南方澳真正服務在地漁船的造船廠,只剩「大晉造船」一家。「大晉」於2004年,首創打造300噸級的塑鋼漁船,是當年全台灣最大的塑鋼漁船。

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南方澳第一港區中的漁船

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漁港邊的鐵工廠 

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新漁船下水

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服務在地漁船的[大晉造船廠] 

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1979年,黃守真先生在南方澳成立了「龍德造船廠」,初期也是以建造玻璃纖維塑鋼漁船為主,後來研發出鋁合金船體成功,受到軍方和海巡署的青睞。2004年,「龍德造船」打造的鋁合金巡防艇下水,為全台灣第一艘鋁合金船體。從此「龍德」開始接單打造軍、警用艦艇,因而蓬勃發展,甚至在星加坡成立分公司,爭取國際生意,成功得到香港水警的巡邏艇訂單。目前「龍德」共有五個廠區,除了在南方澳「造船路」上的第二、和第五廠,其餘還有第一、第三、和第四廠,設在冬山的「龍德工業區」內,總公司則設在台北市內湖區,每個月的產能平均大約可造出15-30艘船隻(依船隻的大小而定)。

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位於南方澳豆腐岬[造船路]上的造船廠

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造船廠和[南寧魚市場]僅一水之隔

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新漁船下水 是漁家的喜慶

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從木造、鐵殼、到塑鋼漁船,南方澳一直是台灣漁船的製造中心,享有光榮的造船史。我從「豆腐岬」順著「造船路」,前往「海洋20米咖啡屋」用餐觀海景的路上,路過了堪稱「南方澳之光」的”造船廠一條街”,背靠山邊廠房的後門緊閉(前門面臨南方澳港口的水道),高聳的建築物,每個窗戶都冒著一縷縷水蒸氣白煙,表示裡面正忙碌著。我突然有個很不切實際的夢想,這時候如果讓我遇到「沱江艦」離開船塢進行海上測試,那該是多麼美妙的邂逅?海軍健兒不是需要12艘嗎?我還是蠻有機會的,不是嗎?

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國共內戰中, 第一艘叛逃投共的海軍艦艇叫做[黃安號]  (似乎取這名字的都是孬東西)

★【讀行天下】

◎搭車:從台北捷運「圓山站」一號出口「圓山轉運站」搭乘「國光客運」#1879巴士,

「圓山轉運站 --南方澳」線,中途停靠「南港車站」、「五結」、「羅東」、「蘇澳」,

終點站「南方澳」下車就在「第三漁港」邊。全程行車時間約100分鐘。

平日每個整點兩端對開發出一班車(07:00、08:00、09:00…..)

週末及假日除整點、另有加班車。票價:單趟NT$180(往返NTS$340)

◎「海洋20米.咖啡.簡餐」 (03) 997-3818

@ 宜蘭縣蘇澳鎮南方澳漁港造船路108號 (就在「內埤海岸」或稱「情人灣」)

(從「國光客運」南方澳站,經「跨港大橋」、造船路,步行約25-30分鐘可達)

◎「三剛鐵工廠文物館」(03) 996-22465

@ 宜蘭縣蘇澳鎮南方澳漁港漁港路81號(就在「第一漁港」邊)

(從「國光客運」南方澳站牌,步行3-5分鐘可達)

(旅遊日期:2015年12月15日完稿日期:2016年1月15日)

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