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在抗日戰爭中, 中華民國也成為美英法蘇準備[戰後分贓]的勢力角逐戰場.

【尋夢徽州】 55915 稻田海軍IV：潛伏

根據《中美特種技術合作所協定》第一條規定，「中美所」合作期限至抗戰結束之日止。1945年8月14日，日本宣佈無條件投降之後，「中美所」就已經達成任務，準備裁撤；然而苦難的中華民族更大的悲劇這時才悄悄的揭開序幕，也使「中美所」蒙上不白之冤。

我到了[雄村訓練班]

1945年12月起，「中美所」的美方工作人員開始分批陸續返回美國，到1946年1月底，正式宣告結束「中美所」所有的業務。至於中方工作人員的歸建復員，主要的安排處置大約是朝以下三個大方向：

（1）原屬「軍統局」的編制人員一律歸建，擔任職務另行安排、非「軍統局」人員，則給予3個月的薪資遣散費，復員返鄉。「中美所」的卷宗檔案由「軍統局」負責保管；尚未完成之事務則由「軍統局」接管代辦。以上業務限1946年8月完成結案。

（2）「中美所」正在進行中的訓練班，除「重慶特警班第二期」移交由「軍統局」繼續執行之外，其餘各訓練班立即予以結束、各地情報站立即裁撤、重慶「中美所四一醫院」移交「中央醫院」接收、上海「中美醫院」移交「同濟大學」接收。

（3）所有美方提供的槍械彈藥、和軍需裝備，已運送到重慶的物資由「軍統局」接收；由印度運到上海、或葫蘆島，可裝備10萬人部隊的物資，除由「軍統局」控存3萬人的武器裝備，交由「武裝交通警察」大隊使用之外，其餘的所有物資移交「聯勤總部」；上海方面「中美所」的武器裝備，則移交「軍統局上海辦事處」接收。

[雄村訓練班] 學員官兵

在「雄村訓練班」的前7期已結訓的學員，共約7,500多人，全數已返回原部隊服務，僅有第8期的學員（9個中隊）共有1,200多名學員，才剛開訓半個月就得結束。根據曾在「雄村班」擔任文書官的曹鴻藻少尉回憶錄指出，1945年8月15日，戴笠和梅樂斯一行50餘人由「屯溪」來到「雄村」。『戴笠坐著軟椅，由8個轎夫抬過來的』，每人配備一把長槍卡賓槍、和一把左輪手槍。

裝備保養課程

第二天，「雄村班」集合了全體官兵，分別由戴笠和梅樂斯訓話。戴笠宣佈「雄村班」除部份歸建回到原部隊之外，其餘500多名官兵將編組成「第一支隊」，到上海去負責抗戰勝利的接收工作。「支隊長」由文琪上校擔任，「副支隊長」楊寄漁中校，「第8期訓練班」學員將編成4個中隊。

1945年8月17日，「第一支隊」全體分乘18艘木船離開歙縣「雄村」，順著「徽商」的黃金水道「新安江」航行到浙江「淳安」，經桐廬、建德、嚴州，奉命冒雨列隊進駐杭州。7天後，乘火車進入上海，開始執行對日本的接收工作。至此，「雄村班」正式走進歷史。

1945年 [中美所]人員參加國慶酒會

1946年3月1日，原「雄村班」的「第一支隊」，被改編為「交通部交通警察總局第18總隊第2大隊」，由原「雄村班」執行副班主任郭履洲擔任總隊長，駐防於江蘇丹陽，負責南京和上海間「京滬鐵路（今「滬寧線」）」的安全。

1948年7月，「第2大隊」移防江蘇常州、1949年3月，「第2大隊」奉命開赴上海，於1949年5月，在「上海保衛戰」中被解放軍陳毅的「第三野戰軍」悉數殲滅。當時擔任「交通警察副總局長」兼「上海中心區守備司令官」的郭履洲，在部隊被殲滅之後光桿逃到台灣繼續當官，先後擔任國防部主委、主任、國安局顧問，最終死於台灣。

[忠義救國軍]在上海

抗戰中後期，「軍統局」在「中美合作所」支持下，源源不斷獲得美方軍援武器裝備，得以積極擴充直轄武裝部隊，主要掌握的部隊包括「忠義救國軍」（總指揮馬志超）、「軍委會別動隊」（總司令周偉龍，黃埔四期，後因投共被處決）、「交通巡察部隊」（軍委會交通巡察處長吉章簡）、「中美合作教導營」、以及投誠的汪精衛偽政府「上海稅警總團」（總團長周佛海）等，形成一個龐大的軍事集團力量。

1945年1月至4月期間，經「雄村班」培訓後的「忠義救國軍」，會同國軍「第三戰區」顧祝同部的主力，與陳毅的「解放軍新四軍」主力，曾在浙西和皖南激戰4個月；甚至在抗戰勝利後，「忠義救國軍」還搶先佔領南京、上海、杭州，繼續與「新四軍」作戰。

[忠義救國軍] 女戰士

1945年8月日本投降之初，國民政府上層派系紛爭，有人計謀裁奪「軍統局」的武裝部隊，「軍事委員會軍政部長」陳誠主張取消「忠義救國軍」和「別動隊」的編制；而戴笠當然不願意自己多年苦心經營的「軍統局」武裝部隊，被改編為「國軍」後被兼併吃掉，於是他與當時情報頭目、「忠義救國軍」將領、汪精衛偽政府「稅警總團」，鄭介民、毛人鳳、唐縱、馬志超、吉章簡、周偉龍等人經過多次商討，決定向蔣介石委員長呈請設立「交通警察總局」，將「軍統局」所統轄的精銳武裝部隊改編為武裝交通警察，負責全國鐵道、公路、水運、航空的交通治安。

「交通警察總局」下轄「京滬鐵路」（南京到上海）、「平津鐵路（北平到天津）」警務處，和公路、航運、航空警務室。該方案於1946年1月分別呈報軍事委員會和國民政府，蔣介石迅予批准。「交通警察總局」遂於1946年3月1日成立，吉章簡中將任總局長，馬志超中將和徐志道中將任副總局長，將「軍統局」所屬「忠義救國軍」、「別動隊」，和汪精衛偽政府的「稅警總團」，組建成18個「交警總隊」，官佐員警共64,402人。

1948年初，「解放軍華中軍區」組成「東海突擊隊」，從蘇北汎海南下，準備在杭州灣登陸，結果被「浙滬警備司令」宣鐵吾部、和原「忠義救國軍」改編的「京滬杭交警」郭履洲部截擊，最後「解放軍」的「東海突擊隊」全軍覆沒。

1949年5月，國共戰鬥於上海，「交警總局」除派周文新率1個「交警總隊」搶運金銀物資送往台灣，其餘5個「交警總隊」投入「上海保衛戰」，結果「交警總隊」大部份被「解放軍」殲滅，只有少部份殘部在馬志超、郭履洲率領下逃到台灣。

轉進到台灣的中華民國政府，於1950s年代在「舟山群島」組建了「東南反共救國軍」，將第二波「國共內戰」的戰火從大陸蔓延到東南沿海島嶼，進行海上游擊戰。「反共救國軍」的組織方式參照了抗日時期的「忠義救國軍」組織模式，總部設於台北，總指揮由毛森擔任。他非常倚重「忠義救國軍」的舊幹部，派任張熙明（女），擔任「反共救國軍浦東縱隊司令」兼「南匯縣長」、封企曾任「浦南縱隊司令」兼「松江縣長」、黃八妹任「海北縱隊司令」兼「平湖縣長」。

[反共救國軍東引指揮部] 官兵臂章

「反共救國軍」從1951年成立以來，持續對中國大陸沿海地區進行襲擾和情報蒐集，直到1978年，中華人民共和國和美國建交之後，才停止對大陸的軍事行動，最後在1998年李登輝擔任總統時，在海軍出身的劉和謙, 陸軍出身的郝柏村等"國民革命軍將領"接受摸頭入閣當大官後, 「國防部」進行自我閹割去勢的《精實案》，「反共救國軍」被裁撤。

郝柏村是第一個接受李登輝摸頭,為了當官而離開國民革命軍的軍頭.

2011年10月由台灣「長天傳播」總經理丁雯靜製做的記錄片<<最後島嶼>>，就是介紹這段被人們遺忘的現代史。丁總製作人指出，從1950年到1955年，第二波國共內戰的島嶼攻防戰，曾有30萬人參戰，『有人從未到過台灣，卻為台灣的安全奮戰；有人被迫離開自己的島嶼，來交換臺灣的安全』。

反共救國軍的[營舍]

[反共救國軍]的戰士

趴趴虎探訪[反共救國軍]老戰士雷老伯伯

＜故事待續，敬請點閱【尋夢徽州】55916 稻田海軍V：昨天的秘密

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  （旅行日期：2011年4月11日        初稿#TC9726：2011年10月10日）