從小鎮Avila Beach通過核能電廠到燈塔的[Pecho Coast Trail], 是一條風光綺麗的健行路線
【中加州聽海】263 路過核能發電廠
加州最主要的供電事業公司「PG&E（Pacific Gas and Electric）」於2016年6月21日宣佈，將分別在2024及2025年，將該公司旗下僅剩的兩座核能發電廠，位於中加州海岸邊上的「魔鬼谷核能發電廠Diablo Canyon Nuclear Power Station」除役，讓加州真正的進入「非核家園」的時代 (台灣的"空心菜"集團, 為了騙選票似乎有抄襲口號之嫌, 但是對彌補供電缺額落差, 除了"用愛心發電"之外, 卻未提出具體的配套措施, 已經為[髮夾彎治國]的老梗, 埋下伏筆 )。
Diablo Canyon Nuclear Power Station
加州的「去核化」共有三個政策上因素。首先，加州已有的法律要求，在解決核廢料的問題之前，不得興建新的核電廠，讓加州核電廠總數無法增加。其次，2015年通過的 「SB350法案」，要求從2030年起，加州需要有50%的電力來自再生能源，而且在PG&E 的全力遊說之下，依然不同意將核電力視為再生能源的一種。最後，同一個法案還要求 2030年起要將能源效率增進一倍，以進一步削減火力電廠的危害。
反觀台灣的核能存廢問題，台灣的[利委]除了發包工程利益分贓之外，根本沒有素養去處理核能政策專業問題，而是在[綠蠅]政客的政治操弄下，由一些躲在冷氣房的女藝人'一批手持充電器滑著手機的屁孩'一些提著菜籃的婆婆媽媽，跟著[綠蠅]政客呼喊"我要無核家園"，綁架政府的能源政策。專業核能專家的分析，完全被這些鼓譟的民粹聲浪淹沒，於是台灣走上了注定要遭受核子災難(停停蓋蓋拖10多年的[核四]敢運轉嗎?)或電力短缺的不歸路。
在現實條件的部份，加州有愈來愈多的家庭選擇安裝太陽能板，也有部份小城鎮選擇了自行決定能源的來源，這些因素都加速了核電廠的淘汰率。PG&E自已設定了2030年要有55%的電力來自再生能源的目標，這項目標更高於加州法律的規定。
位於加州聖路易斯奧比斯波縣艾維拉海灘(Avila Beach, San Luis Obispo County, California)的「魔鬼谷核能發電廠」設有2座核子反應爐，它們都鄰近在地震頻繁的斷層帶附近，距離「Hosgri Fault」只有3哩，這個斷層在1971年被發現，也就是在這座核能發電廠開始興建的3年後。據報導指出，「美國核能管理委員會Nuclear Regulatory Commission」核發給這座核電廠的運轉執照，將分別在2024年11月與2025年8月到期，根據各方達成的協議，發電廠將在執照到期前逐步除役。
雖然這座核電廠是加州中北部地區的供電樞紐，它的發電量達萬瓦，供應170萬戶用電需求，但是最後決定把它送入歷史的關鍵乃是基於安全考量。報導指出，2011年在東日本大地震損及「福島第一核電廠Fukushima Daiichi」，導致輻射外洩，引起加州人要求汰除「魔鬼谷核電廠」的聲浪日益高漲，民主黨籍參議員波克塞(Barbara Boxer)更擔憂，「魔鬼谷」的50哩範圍內，居住著將近50萬人。
想要遠眺這座核電廠，最方便的途徑是到PG&E的官網登記，參加他們定期開放的導覽健行。這項由PG&E派專人帶領的20人小組，每個星期三早上9a.m.將在「Avila Beach Drive」上的「Fisherman’s Memorial」集合、然後從發電廠大門進入「魔鬼峽谷Diablo Canyon」、途中在發電廠籬笆上由導覽員開鎖進入「燈塔路步道」，終點是在「聖路易斯岬角燈台Point San Luis Lighthouse」。星期六的那梯次則有40個名額，也是在09：00集合出發。兩個梯次都是大約在下午1點回到「集合點」解散。
導覽健行的集合地點[Fisherman's Memorial]
在[Avila Beach Drive]上的核電廠入口
健行出發喽!
惡魔谷 Diablo Canyon
遠眺核電廠
簡介核電廠
擅闖禁區 格殺勿論
Point San Luis Lighthouse
鳥瞰 San Luis Bay
鳥瞰 聖路易港區
San Luis Bay 海灘上的海象
該燈塔啟用於1889年，一直到1974年才功成身退，產權由聯邦政府撥給「聖路易斯港務局」；1995年時，「港務局」成立了非營利組織來專職維護及經營這座國家級古蹟。全程往返約3.5哩的「Pecho Coast Trail」，從「艾維拉」大街上的PG&E「核能發電廠」入口大門開始，盤旋在山與海之間，是一段風光綺麗的健行步道。
Point San Luis Lighthouse
鳥瞰 San Luis Bay港灣
數千年來「艾維拉海灘市」附近一直是「楚瑪煦」印地安人的家園。由於這個港灣的北側是一道丘陵矮山脊，使這裡成為一個可供船隻停泊避風的良港，自從16世紀以來，這裡就成為西班牙和葡萄牙航海家休憩的港
灣。1873年時，當地居民哈福德（John Harford）修建了一道540呎的木造碼頭供汽船停靠。他使用馬匹將汽船上卸載下來的貨物運送到鄰近的城鎮去銷售，同時將附近出產的農牧產品馱回來碼頭，交給汽船轉運到大
城市去銷售；這個木造碼頭逐漸發展成為當地主要的對外通商口岸，舉凡貨物、信件、遊客，都利用停靠這個碼頭的汽船進出。
剛開始時每週只有幾班汽船靠岸，主要靠馬車馱運就足夠應付貨運量，最後連輕軌鐵路都從「艾維拉」延伸過來，每天通行兩班火車，原本的「哈福德碼頭Harford Wharf」也改名為「聖路易斯港San Luis Port」。今天
我們到碼頭上旅遊，在碼頭的尾端有木造屋頂，屋頂下有餐廳和海產市場，那便是當年鐵路公司的貨運碼頭倉儲倉庫。
昔日的碼頭倉庫, 今天的商場餐廳
鐵路公司貨運碼頭倉儲
從餐廳內眺望海灣
1876年，碼頭又往外延伸1,500呎，還在碼頭上興建了一家旅館「Hotel Marre」；只是兩年後（1878），一場海上風暴掀起的巨浪，摧毀吞噬了整個碼頭上大部分的建築物。稍後由聯邦撥款修建防波堤，但是到1915年
時才逐步修復毀損的碼頭設施，但是已經時不我予，因為濱海鐵路已經完成通車，便宜又迅速的運輸方式，完全取代了需要接駁運輸的汽船航運，致使碼頭始終無法恢復昔日的繁榮。
1954年，當地居民公投決定成立「港務局Harbor District」，希望能透過公權力和固定的預算來修復碼頭設施，冀望能帶來社區的繁榮。
如今「哈福德碼頭」（或是稱為「聖路易斯港」）已成為著名的觀光景點。在碼頭上設有海產市場、海鮮餐廳，其中「Olde Port Inn」和「Fat Cats Cafe」是最受歡迎的兩家餐廳。沿著木質碼頭步道（由於木板的縫隙蠻
大，建議女性朋友不要穿高跟鞋走在碼頭上），還有數家攤販，他們是漁民個體戶，在出售剛從海上捕撈回來的新鮮漁獲；更有許多手執釣竿的釣客倚靠在碼頭步道的扶手上，等著魚兒上鉤。如果您對海釣有興趣，這裡也有一家海釣船公司，由於近海水域就是暖洋流和冷洋流的交會處，是個豐富的魚場，據說魚兒會爭先恐後來搶食魚餌，可惜我還沒有這種初體驗。
捕撈螃蟹的網具
熱鬧滾滾的碼頭
每年的冬天，都會有大批的海獅進駐港灣內，有些分布在沙灘上傳宗接代、有些會進入碼頭下的平台上覓食。由於碼頭邊是漁民返航後清理漁獲的地方，經常會有一些魚類被漁民拋棄丟回海水中，就成為這些海獅不
勞而獲的食物。
★【讀行天下】
◎ 經由「Pecho Coast Trail」到「Point San Luis Lighthouse」
•A docent led hike on the 「Pecho Coast Trail」
Call (805) 541-TREK (8735) or visit PG&E’s website for more information.
Trailhead address: Avila Beach Drive, San Luis Obispo, CA 93405
•搭接駁車往「Point San Luis Lighthouse」
Call (805) 540-5771 or visit the Point San Luis Lighthouse website
◎ 用餐「Fat Cats Café 」 (805) 595 – 2204 open daily 06:00 – 22:00
- la Beach Dr. Port San Luis, CA 93424
- 用餐「Olde Port Inn」 (805) 595 – 2515 open daily 17:00 – 21:00
End of the Harford Pier, Port San Luis, CA 93424
老饞遊記_台灣 (8)