【城南水岸】10011 這一站，古亭站 @ 趴趴虎的部落格

城南水岸彎街斜巷的古亭區是風城鄉下孩子趴趴虎對台北市的初體驗

【城南水岸】10011 這一站，古亭站

台北捷運「古亭站」位於台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運「綠線」（台北 – 新店）與「橘線」（中和 – 新莊、蘆州）交會的捷運車站。設站日期開始於「綠線」通車日期，1998年12月24日。「橘線」於2012年9月30日加入營運。該站在捷運系統的車站代碼為「G-10」（綠10）和「O-15」（橘15）。該站共設有9個出入口，平均每天流量約65,484人（2013年12月統計資料），在整個台北市捷運系統中排行第12名。

羅斯福路上的捷運 [2號出入口]

從「萬華」到「新店」，沿著「新店溪」在日治時代中期曾經鋪設鐵路「新店線」，這一段私有鐵路是由當時台北的營造商「澤井市造」發起，由民間集資成立的「台北鐵道株式會社」興建及經營。其中「萬華-公館」段於1921年1月22日通車；「公館-新店」段則於同年3月25日通車。最初興建鐵路的目的，原本是為了便於接駁運送自木柵、深坑、石碇等地開採出來的煤礦。後來由於「水源地」成立了「帝國大學（台大）」，為了方便通勤，原本貨運為主的鐵路才開始兼營客運，為方便乘客搭乘火車，開始設車站。

1961年10月10日萬新鐵路 [水源地站(台大) ] 到 [萬華站] 的火車票

1928年8月20日，設置了「古亭町乘降場（乘車場）」（因臨近「古亭町」而得名），位置大約是現在的「同安街」與「汀州路」二段182巷口的西側附近。第二次世界大戰結束之後，「新店線」鐵路由「台鐵」接手經營，改稱「萬新鐵路」或是「新店支線」，古亭地區車站的名字也由「古亭町乘降場」改稱為「古亭車站」。

計程車正在駛過略為隆起的[汀州路]和[同安街]路口

據說就是當年[萬新鐵路] [古亭站]的月台

這幢白色建築物的位置據說就是[古亭車站]的位址

[萬新鐵路]的鐵道成為今天的[汀州路] (往一段方向)

往[汀州路]二段的方向

由於台北到新店的「北新公路」於1950s年代後期完工通車，「公路局」開行客運路線，使得「台鐵新店支線」的載客量逐年下滑，虧損也日漸嚴重；加上這條鐵路不是以最大轉運站的「台北車站」為端點站，更注定了它沒落的命運。

1965年3月24日，「古亭車站」隨著「台鐵」的「新店支線」停駛，使得車站被廢止。「新店線」被廢止後，大部分原本鐵道路基改建為公路。「萬華-公舘」間的路段大部分修建為今天的「汀州路」。「萬隆-新店」間的路段則配合既有道路「北新公路」的拓寬，成為今天的「羅斯福路」五、六段和「北新路（編號為台-9線）」。

原「新店線」路線自「萬華車站」後站起，沿現今的「汀州路」一、二、三段、四段前段、「汀州路」四段23巷、「羅斯福路」五段150巷、「羅斯福路」五、六段、「北新路」三、二、一段，抵達「新店站」。 (站址於現今光明街47、49號)。「新店站」軌道最遠曾經延伸至碧潭堤防邊，亦即今捷運「新店站」旁邊的「新店路」。

30多年後，1998年完工通車的台北捷運「新店線」，路線正是沿「台-9」線地下而行，而且從「萬隆站」到「新店站」段，大致與「台鐵新店線」路線相同，站名亦多重覆，只是部分現今同名的捷運站位置，與當年火車站的位址不完全相同罷了。

台北捷運「古亭站」位於「羅斯福路」下方，介於「杭州南路」口與「同安街」口之間，中間為「和平東西路」口。車站代碼為G10／O15。站名取自現有地名及原本的火車站名「古亭」，該名稱源自在地的原始地名「鼓亭」。（請參閱拙文<鼓亭莊與長慶廟>）

捷運「古亭站」採取地下三層的「島式、疊式月台」設計。「島式月台」表示上下車的月台，是夾處在兩股不同行車方向的軌道之間，乘客可以跨月台轉車回頭；「疊式月台」則是指兩個不同方向通車路線的捷運車站，設在同一個地點、同一棟建築物內，但是分別座落在不同的樓層。例如「古亭站」的兩個「島式月台」，分別是位於地下第二層「綠線」往新店的「古亭站」、地下第三層則是「綠線」往中正紀念堂的「古亭站」，兩個「島式月台」上下平行重疊。