趴趴虎的部落格

不經意間多看一眼Ashford廢墟, 我挖掘到死谷淘金的鄉野傳奇

【沙漠風暴】 194  死谷之東的印地安人原鄉

 細心的遊客到「死谷國家公園」旅遊時，會發現自己闖進了原住民印地安人的原鄉，從國家公園入口的標識、到遊客中心的建築風格，處處都可以發現原住民族文化的元素。數千年來，整個的「大莫哈維沙漠Mojave Desert」（包括加州的東南、和內華達州的西南地區），原本就是「庭必廈秀鄉Timbisha Shoshone」部落印地安人的家園，分佈在面積廣達1,100萬畝地的大漠中。大約是從19世紀中期開始，歐洲白人侵入這塊土地，建立西班牙莊園、成立探礦礦場，印地安人開始被排擠放逐；進入20世紀初期，由於鐵路鋪設進入大漠，大規模礦業興起帶來人潮，更讓依賴漁獵維生的印地安人失去狩獵場所和水源綠洲，被逼得無處落腳。

CA-190公路,穿山越嶺,往東奔去 

[苦水嶺 Amatgosa Ridge]

為了白人「開發」的需求，從1920年到1936年的16年間，「庭必廈」部落族人四度被聯邦政府勒令遷村，搬進集中監管的「保留區」內。原本生活在「烘爐溪Furnace Creek」的「庭必廈」就是個典型的例子。為了財團要成立富豪度假村、為了政府要成立「國家地標National Monument」，「庭必廈」人被迫讓出土地，被驅趕進旁邊的「保留區」。

在「庭必廈」民權鬥士的爭取下，2000年11月1日，美國國會通過〈庭必廈家園法案Timbisha Shoshone Homeland Act〉，允許將「死谷國家公園」內外，共約7,000畝的土地歸還給「庭必廈」人、並允許他們保留部落制度，形同成立自治政府掌理部落事務。

來到CA-190東端的終點 

從這個路口(CA-190 and CA-127) 到Las Vegas, 還有80多哩路程

我從「但丁景點Dantes View」出來後，回到CA-190繼續往東南行。18哩長的下坡路，讓我輕鬆的「溜」進了山腳下「雅瑪溝沙河谷Amargosa Valley」，進入了這個形同廢墟的村落「死谷路口Death Valley Junction」。這裡是CA-190公路東端的終點，「T」字路口，橫向的是CA-127公路。

CA-190公路在Inyo縣境內(死谷國家公園)共長140.60哩

往回看CA-190公路里程表

根據我在村子口（City Limit）看到綠色界碑上的訊息，這是個超級迷你的小村莊，常住人口只有4人（不含居住外地、到此工作的通勤族）。「Death Valley Junction」，原名是西班牙語的「Amargosa」（英語翻譯bitter），也就是「苦水村」的意思，可能是指流經村子的那條沙漠中難得的小溪，可能鹽分過高（？）看看就好「望溪解渴」不能飲用。

這裡的村民是「庭必廈秀鄉」部落印地安人，他們原本居住在「死谷」內，被聯邦政府強制遷離到這裡。開車在村子遶一圈，歌劇院、旅舘都還屹立存在，只是園區空蕩荒涼。很難想像1926年時，這裡曾是「太平洋岸硼砂公司Pacific Coast Borax Company」，一個名震全球硼砂帝國的行政中樞，當年常駐員工有300多名。

1960s年代，美國著名的舞蹈家貝琪（Martha Becky）路過村子時，車子故障，停下來修車，卻相中原來「太平洋硼砂」行政園區的舊禮堂，決心將它買下，改裝成歌劇院，做為自己舞蹈演出時的專用劇場。有了名人的加持，使該歌劇院風靡一時，被傳為佳話。有趣的是：這個村子一直都是使用人工總機轉接的骨董手搖電話系統，接線生的總機房設在150哩外的「洛杉磯」。直到1980才引進撥號自動電話，Area Code 760。整個村子在1980年，被登錄為「國家古蹟National Register of Historic Place」。

南北走向的CA-127公路

歌劇院 

硼砂帝國行政大樓改裝成沙漠小旅館

1926年時的硼砂帝國行政中樞

離開「苦水村」，我取道CA-127向南行，往28哩外的另一個小村莊「秀鄉Shoshone」。位於CA-127和CA-178交會口上的「秀鄉」，海拔1585呎，是個人口31人（2010年普查）的小村莊，擁有加油站、餐廳、酒吧、小機場。該小村莊成立於1910年，當年曾設有火車站（1940年關閉），是進入「死谷」前的最後一個補給站。

遙望[秀鄉Shoshone]小鎮, 印地安人保留區(集中營) 

[秀鄉郵局] 

[秀鄉]是進入[死谷]前, 最後的補給站

從這裡，我取道CA-178往西，攀爬「黑山Black Mountain」，翻越海拔標高3315呎的「薩爾斯貝麗隘口Salsberry Pass」進入「死谷」，然後返回我在「烘爐溪」的旅館。

從「薩爾斯貝麗隘口」到「死谷」南部的「阿西福特煉金廠Ashford Mill」廢墟，行車距離只有15哩，海拔卻由3,315呎，驟降到廢墟的位置海平面下121呎，海拔高度落差接近3,500呎，溫度也驟然升高將近15℉，是個很奇妙的開車體驗。由於CA-178通過的「黑山」地區，是屬於「冷沙漠」氣候，在初春季節偶有雨水，使得野花盛開，是窮山惡水的「死谷」沙漠中，一抹難得盎然的生命力。

 從[秀鄉]取道CA-178向西行, 翻閱[黑山]進入[死谷盆地]

向西行, 穿過[Salsbury隘口]

通過隘口後, 從西往東回首拍攝東行標誌 

[黑山]屬於冷沙漠, 春天野花盛開,像似菊花, 卻不是菊花.

我在台灣南投武界部落看到相同的花, 據布農大哥說,這花的名字叫[王爺葵]或[假向日葵] (??) 

不知名的野花 

[沙漠五星上將Desert 5 Spots] (??)

雖然「死谷」是因為一批從「鹽湖城」來的「淘金客」，因為想「尋找前往加利福尼亞的捷徑」，在1849年聖誕節前夕迷路誤闖入這個盆地沙漠，而揭開這大漠神秘的面紗，並得到「死谷」這個名字。但是，在過去的160多年中，除了1880s年代的硼砂礦業飛黃騰達，造就了「硼砂大王」史密斯（Francis “Borax” Smith）的硼砂帝國「太平洋岸硼砂公司」，和他們舉世聞名的運輸系統：「20騾馬隊Twenty Mule Team」。其他，在「死谷」所有嘗試過的採礦業，包括金、銀、銅、鉛..等，幾乎都以失敗告終，只是徒然在「死谷」銅牆鐵壁般的山頭或鹽沙大漠上，留下礦場廢墟和人去樓空的「鬼鎮Ghost Town」，「Rhyolite」、「Leadfield」、「Skidoo」，都是「死谷」內著名的「鬼鎮」。位於「死谷」南端的「阿西福特煉金廠」廢墟，則是「死谷」淘金夢醒的歷史見證。

水泥磚牆堅實有如軍事碉堡, 跟我在Mother Lode看到的木板鐵皮屋煉金廠, 真的差很大

1907年春天，有位叫阿西福特（Harold Ashford）的小伙子，偶然的機緣進入「死谷」，來到「黑山」地區。他意外發現一個「Keys」礦業公司探堪過但暫時封存的黃金礦坑。於是他便邀兄弟Henry和Lewis，三人悄悄的埋頭幹活，開始挖礦坑。但是3年過去，礦坑卻毫無斬獲。於是在1914年時，他將該礦坑的「採礦權」”租讓”給洛杉磯的一位油商富豪麥考斯藍（B. W. McClausland）。麥佬財大氣粗，準備「企業化」大幹一場。他立即投入資金$125,000，僱用28位礦工繼續在山頂上的礦坑開採、並在山腳下興建煉金廠。因為作業錯誤，洛杉磯辦公室多送了一倍水泥到「死谷」的工地。考量運回去要再付運費，麥老板索性交待工地：施工用料全部加倍，將水泥用完為止。因此今天我們看到的廢墟牆垣，猶如軍事碉堡，厚實堅固無比。可惜忙了半天，麥老板發現他投資$125,000，卻回收不到$10,000產值；於是在1915年底，決定拒付租金，不再淘金。此後，幾次換投資人都半途打退堂鼓。黃金夢醒，只是在「死谷淘金」多一則鄉野傳奇。

淘金夢醒 過眼雲煙

從「秀鄉」取道CA-178西行過來，約29哩路程，若是從「烘爐溪」經「Badwater Road」過來，大約是34哩路程，廢墟在公路的西側。想到礦場去參觀，則必須開車進入公路東側的「Ashford Canyon Road」前行約3哩，然後走步道約1.5哩，攀爬到礦坑。

昔日煉金廠的規模 (翻拍照片, 該建築物已不存在現地)

★【讀行天下】

☆ [Death Valley Visitor Center]            國家公園遊客中心 (760) 786-3200

@ 從「Furnace Creek」取道CA-190向東南行約28哩，抵達「Death Valley Junction」；右轉CA-127向南28哩，到「Shoshone；取道CA-178向西，29哩到「Ashford Mill」；然後經由「Badwater Road」34哩，返回「Furnace Creek」。