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加州一號公路CA-1沿著太平洋濱, 縱貫南北656哩(1055公里), 是山與海對話的管道

【南大荒行】 142 加州一號公路

 2005年9月，颶風「卡翠娜Kartrina」重創美國東南各州，濱臨墨西哥灣的「紐奧爾良市New Orleans」因海水倒灌，一片洪荒。白宮宣佈緊急救災後，被派出支援的美國國民兵抵達災區之前，來自加州的「加州公路警察隊California Highway Patrol, CHP」的四架巡邏直升機已經在紐奧爾良市上空盤旋執勤、地面上也有CHP的40部警車及200多名員警組成的警網在進行維安和救災、更有兩組CHP的快速反應打擊罪犯特遣隊「SWAT」的武警進駐紐奧爾良市，24小時警戒待命。在全美國最強大的警力CHP全力支援戒護下，紐奧爾良市在安定中進行救災行動。

橫貫美國大陸東西岸的州際高速公路以10到90從南到北依序編號, 愈北數字愈大.

通過舊金山灣區的是Interstate-80 (I-80)

百位數為環城外圍放射性支線道路, 最終都會回歸I-80主要幹道

州際高速公路Interstate-80 (I-80)從紐約橫貫美國大陸到舊金山, 圖為在加州柏克萊Berkeley路段

圖示支線I-580東西向及I-880南向

I-880在Hayward路段

南北走向的縱貫州際高速公路I-5進入Sacramento地區

國道US-40 是一條歷史古道, 從芝加哥到舊金山

古道US-40通過小鎮Fairfield        

加州總面積163,696平方哩（423,970平方公里）、人口38,332,521人，根據2012年統計，單一加州是全世界第12大經濟體。為了維持這個龐大經濟體的運作，和眾多人口的交通，加州鋪設了全長8327哩長的公路網，公路根據轄屬系統分別標示，如國道US-101和US-50、州際I-80和I-5、州道SR-1，SR-85和SR-237、以及地方的縣道G-2（Lawrence Expressway）和G-6（Central Expressway）。這個幹支綿密的公路網由「加州交通處The California Department of Transportation, CALTRAN 」統籌督導加州公路系統鋪設和維修，並由CHP負責執法，確保加州公路網絡的交通順暢與安全。

加州州道CA-237是一條鋪設在古道路線上的現代化公路

鋪設在Sacramento River河堤上的加州州道CA-160

Santa Barbabara縣的州道CA-154

聯絡中央谷地Central Valley到Santa Clara County的州道 CA-152

從San Jose攀爬上Hamilton山上的州道CA-130

CA-129 at Santa Cruz County

CA-128 at Napa County

CA-116 at Sonoma County

CA-116通過畜牧業發達的Sonoma縣

CA-116西端止於俄羅斯河出海口的CA-1

CA-108翻越[雪嶺山脈Sierra Nevada]

CA-68 at Monterey County

CA-68止於太平洋濱的Asilomar

CA-29 at Napa County

Monterey縣道 G-17蜿蜒在Salinas Valley山麓

Contra Costa County 康郡的縣道隱身於山谷中

I-5通過中央谷地果園區

濱海的[沙灘大道]是飆沙灘車ATV的專用道路

加州南北狹長，共約770哩（1240公里），主要有三條南北「縱貫公路」：最內陸的是I-5，從南端美墨邊界聖地牙哥起，連接加州、奧勒崗、華盛頓3個州的首府，到達北方美加邊界。其次，沿海平原市鎮則由US-101來貫穿，從南加州的洛杉磯到華盛頓州的奧林匹亞（Olympia, Washington），加州境內全長約808哩（1300公里）。第三，最靠近太平洋沿海地區則是加州一號公路California State Route 1（簡稱SR-1或CA-1）。它的起點在南加州橘縣「丹娜岬角Dana Point, Orange County」的I-5路口，到北加州夢的西螺縣境的「樂吉鎮Leggett, Mendocino County」，全長共656哩（1055公里）。CA-1的部份路段由於和US-101或其他公路共用路面，全程被交錯切割成為5個區段。例如，在舊金山灣區，於「大理市Daly City」併入I-280，共用路面一小段，然後岔出以「19大道19th Avenue」名稱通過「金門公園」，在「金門大橋」併入US-101，到大橋的北端馬林縣「瀟灑里渡Sausalito, Marin County」，才再度分道揚鑣，各自北上。

加州CA-1公路舉世聞名，但是它並不是一氣呵成，全程一次鋪設竣工，而是逐段遷移路線，改道整合而成。從1915年加州議會決定興建全加州公路網開始，公路的命名便在「命名稱呼」和「編號系統」之間爭論不休，直到1964年才塵埃落定，完成加州公路網採用「編號系統」的準則，南北縱貫以奇數結尾，東西橫貫以偶數結尾。

絕大部份路段緊貼著太平洋沿岸的加州CA-1公路，雖然在州政府內部文件一直都已經賦予編號，可是始終沒有樹立路牌在公路邊告示駕駛人，也沒有將編號公告在地圖上。因此，加州CA-1公路從南加州開始，沿途便被冠上不同的稱呼，例如，在南加州地區被稱為「太平洋海岸公路Pacific Coast Highway，PCH」；而在中加州地區，從聖路易歐畢斯堡（San Louis Obispo）的US-101，到北加州舊金山南側的I-280，這一段的加州CA-1公路則被稱為「卡布里羅公路Cabrillo Highway」，來紀念16世紀發現中加州海岸的葡萄牙航海探險家卡布里羅（Juan Rodriguez Cabrillo）；舊金山以北的地區，加州CA-1公路緊貼著太平洋岸，則被稱為「濱海公路Coast Highway」。

事實上，加州CA-1公路早在1910年州議會通過公路公債條例後，就開始進行規劃，並且動用了首府沙加緬度（Sacramento, California）附近「復生州監獄Folsom Prison」的服刑犯，以每天35分錢的工資做為築路勞工。在興建之初，CA-1便得到聯邦政府的全力支持，不但投入資金與人力，還被納入聯邦「藍星計劃」公路網，動用軍方器材投入鋪路工程，屬於聯邦「藍星紀念公路Blue Star Memorial Highway」系統，用來紀念美國工兵的貢獻。舊金山灣區的I-280也是「藍星計劃」系統，可參考位於柏拉阿圖市I-280在「佩吉工坊路Page Mill Road」出口高架橋下的紀念碑文說明。

加州CA-1公路深受來自美國本土和世界各地遊客喜愛。它不但連接了加州兩個最重要的都會區，南加州的大洛杉磯Metro LA和北加州舊金山灣區San Francisco Bay Area；同時，它的大部份路段通過風光特別絕美的加州海岸線，因此在興建之初便被鎖定要成為「典型美國道路All-American Road」的水準。

1930’s年代，首先以CA-1名號動土施工的「南大荒段SR-1 Big Sur Region」，於1934年正式掛牌「California 1」。其餘路段於1964年「加州公路重編California State Highway Renumbering」中，才被陸續整合納入「加州CA-1公路」系統，成為今天我們使用的加州CA-1公路的全程路線。同時，從中加州聖路易歐畢斯堡（San Louis Obispo），到蒙特瑞半島卡媚爾小鎮（Carmel, Monterey County）南側「卡媚爾河Carmel River」這段約130哩長的「南大荒濱海公路Big Sur Coast Highway」，不但被列為「加州景觀道路State Scenic Highway」，更被指定為「國家景觀通道National Scenic Byway」，成為世界各地旅客到「黃金州Golden State」加州駕車旅遊時，最喜愛的黃金路線。

★【讀行天下】

☆ [南大荒景觀道路Big Sur Coastal Highway CA-1]

景觀道路起點在距舊金山約120哩處，Carmel小鎮南方的CA-1「Carmel River」橋頭；濱海公路往南行約100哩抵達Cambria，轉CA-46向東行23哩，在Paso Robles轉US-101往北行，約160哩可返回舊金山灣區聖荷西I-280處，完成「一日遊」行程。

或是在Cambria繼續在CA-1往南，33哩到San Louis Obispo，在這裡CA-1將和US-101合併共用路面，南行134哩可到洛杉磯的西北角Ventura，繼續南加州的行程。